海岬型船舶市场上周开盘表现强劲，尤其是太平洋板块。太平洋板块三大矿业公司中的两家表现活跃，导致C5航线租金价格稳步上涨。然而，跟着时间推移，太平洋板块交易活动开始放缓，C5航线美元。上周四，随着货运询盘量增加，租金价格持续上涨，市场略微有所恢复。不过，在台风“摩羯”靠近华南地区时，市场仍存在担忧。大西洋板块，C3航线交易活动持续低迷，租船合同交易有限，最初买入和卖出之间的差距持续存在，尽管跟着时间的推移，差距有所缩小，但没再次出现明显的上升趋势。尽管整体租船成交量较低，但北大西洋板块以外的去程航线提供了一些支撑，所以市场仍保持积极情绪，尤其是跨大西洋航线。总体而言，市场表现出韧性，上周收盘走强。波罗的海海岬型航线美元，高于上周开盘时的26,935美元。
巴拿马型船舶市场上周继续走软，船东仍然感受到近期的压力。大西洋板块尤其如此，很少遇到来自船东的阻力了，早期运力和空放船运力持续下跌。P1A航线租金价格上周始终徘徊于8,000美元左右，不过一些到达引航站交船的交易等价租金大幅度下滑，对P1A航线的租金价格造成了压力。南美东海岸始航的船舶方面，到达日期与运价指数相同的船舶租金价格持平，到达日期较早的船舶租金价格受到了大量空放船舶的严重影响。亚洲地区需求总体表现良好，周中租金价格似乎触底，船东的阻力似乎得到进一步证实。次于指数型船舶在北太平洋地区的租金价格略高于14,000美元，而印尼的大部分需求继续被较小/较大的运力需求所吸收，租金价格持续上涨至五位数。定期期租业务极少，但有消息称，一艘81,000载重吨的船舶在中国交船，租期5-7个月，以14,900美元的租金价格成交。
大西洋板块受夏季淡季影响，市场情况喜忧参半，但亚洲市场略微乐观。北大西洋和南大西洋板块缺乏新询盘，给本已疲软的市场带来了下降带来的压力。有消息称，一艘极限灵便型船舶在南美东海岸交船，去程航线美元空放津贴。别的地方，一艘56,000载重吨的船舶在地中海交船，开往西非，以约11,000美元的租金价格成交。
另一方面，尽管上周结束时，一些人表示即期可用运力正在增加，但亚洲市场似乎更加活跃。一艘58,000载重吨的船舶在中国交船，开往西非，前60天以14,500美元的租金价格成交，之后以16,000美元的租金价格成交。一艘60,000载重吨的船舶从南方始航，在锡昌岛交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以14,750美元的租金价格成交。印度洋地区交易活动较少。一艘60,600载重吨的船舶在南非交船，开往巴基斯坦，以18,500美元的租金价格成交，另加185,000美元空放津贴。定期期租市场表现不佳。一艘61,000载重吨的船舶从中国始航，租期12-14个月，以15,500美元的租金价格成交。
灵便型船舶板块上周两个板块的可见交易活动都很少。欧洲大陆和地中海地区9月份的运力清单相对较长，而新需求似乎相当稀少。一艘34,000载重吨的船舶在斯卡角交船，将谷物经波罗的海运往罗安达，以12,500美元的租金价格成交。南大西洋板块，上周市场情绪持续低迷，仅有少量新询盘，但未采取重大行动。上周，美湾地区的势头也略有下降，新询盘极少，运力持续不断的增加。一艘38,000载重吨的船舶从圣佩德罗德马科里斯始航，将煤炭运往波兰，以约17,500美元的租金价格成交。亚洲市场基本上没有新信息。不过有消息指出，可用运力正在增加，市场有望继续走软。
中东湾LR2油轮似乎已经触底，中东湾至日本TC1航线吨油轮租金价格持平于WS115-116点左右，而中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线美元左右。苏伊士运河以西地区，地中海至东方LR2油轮租金价格略有下跌。TC15航线油轮
中东湾板块，东行的LR1油轮上周表现得不如大宗油轮那么稳健。中东湾至日本TC5航线点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线.96美元/吨）。英国-欧洲大陆板块，ARA至西非TC16航线吨油轮每航次租金价格下降8个点，收报WS119.05点。
上周，各地区租金价格均有所下跌。中东湾至东非TC17航线点，往返航程等价期租租金16,549美元/天。英国-欧洲大陆MR油轮方面，ARA至美至美国大西洋沿岸TC2航线吨油轮运费指数近期下跌约17点，收报WS120.74点。波罗的海往返航程等价期租租金9,335美元/天。ARA至美至美国大西洋沿岸TC19航线点。
地中海地区，跨地中海TC6航线吨油轮再次遭受重创，相较一周前下跌24点，收报WS114.84点。西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线吨油轮租金价格单日上涨1点，收报WS156.45点，往返航程等价期租租金13,760美元/天。
VLCC油轮市场上周收盘时略微走强，市场情绪表明VLCC油轮仍有上升空间。昨日，越南租家从干船坞以WS45点的价格租入了一艘15年以上的油轮，该航线的运费通常比在中国卸货的船舶低3个点。中东湾至中国航线点。基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金为24,409美元/天。
所有地区的苏伊士型油轮经历了艰难的一周，租金价格下降。西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线点，往返航程等价期租租金26,524美元。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线点，鹿特丹往返航程等价期租租金26,282美元。地中海和黑海地区，地中海和黑海航线吨油轮租金价格略微下跌至WS80点左右，往返航程等价期租租金约18,100美元。中东地区，中东湾经苏伊士运河至地中海航线吨油轮租金价格略有上涨，收报WS94.44点。
大西洋彼岸，市场目前已经触底。墨西哥东海岸至美湾TD26航线吨油轮，船东运费指数持平于WS100.94点，往返航程等价期租租金12,300美元/天，较一周前上涨约1,000美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线吨油轮租金价格持平于WS100点左右，往返航程等价期租租金略高于12,300美元/天。跨大西洋航线，美湾至英国-欧洲大陆TD25航线点，基于休斯顿至鹿特丹航线美元/天，相较一周前下跌约300美元/天。
随着英国的天气明显进入秋季，冬季马上就要来临，液化天然气市场有望跟往年一样，在冬季出现增长。然而，由于租金尚未显现出上涨的迹象，有人担心液化天然气市场离增长仍有一段相当缓慢的时期，至少在即期交易方面是这样的。休斯顿天然气和氢气展览会即将召开，那些为这几天忙碌的活动准备的人，将热切关注液化天然气市场近期的发展情况。
至于上周的租金价格，目前还没太多可报道的消息。太平洋市场继续下跌，澳大利亚-日本BLNG1航线立方米油轮租金价格下降至73,000美元，降幅达4,000美元，160立方米油轮租金价格下降至58,800美元。大西洋彼岸，休斯顿-欧洲大陆BLNG2航线油轮租金价格略有下跌，174立方米油轮和160立方米油轮租金价格分别收于58,800美元和45,900美元。休斯顿-日本BLNG3航线租金价格在三大板块中下跌幅度最小，174立方米油轮收报78,500美元，160立方米油轮收报62,500美元。
上周市场持续低迷，由于市场情绪和缺乏开盘兴趣，就没有报道的租船合同交易和租金开始下跌。运力仍然较长，且货物较少，租金如预期所料下跌了几美元。拉斯坦努拉-千叶BLPG1航线美元，推动等价期租租金收益下降4,729美元，相当于8,754美元/天。
波交所每周运费市场报告（2024年7月5日）上周开盘走强，波罗的海海岬型航线TC) 租金价格大大上涨2,881美元，收报31,438美元。上周初，太平洋市场交易活跃，所有矿商的参与度提高，租金价格持续上涨。...
