厦门晚报讯（文/图 记者 王晨程）“两岸快件纯空运的运输费用一般每公斤4.5元，而昨天的海运1公斤才2.5元，节省40%。”中外运空运发展有限公司国际快件部经理高志坚说。
首单两岸海运快件前晚从台中起运，搭乘“中远之星”号，于昨日上午抵厦，厦门成为大陆首个对台开展海运快件业务的试点城市。随着两岸海运快件业务试水，一条运输费用更省、运输时间更短的“黄金水道”在台湾和厦门之间搭建起来。市民收寄对台快件有望更加优惠。
首批试运行的海运快件共三个集装箱，分属象屿集团、中国外运长航和中国邮政，以服装、食品和个人网购商品为主。前天晚上9点，“中远之星”号搭载着这批快件从台中港起航，昨天上午8点20分，顺利靠泊厦门国际邮轮中心。满载着639个海运快件的三个集装箱，随后被运送到厦门进出境快件监管中心，下午4点，三个集装箱内的海运快件已确定进入物流快递公司的网络派送程序，个人网购商品最快今天就能送货上门。
这次试运中，有中外运空运发展有限公司的货物。高志坚和记者说，由于目前台湾方面海运快件业务还未开展，快件只能以一般贸易方式清关，公司只开展台湾至厦门的单向海运快件业务，接下来，会把一些时效性没那么强的快件先汇聚到一起，再每周统一清关用海运运输一次。他说，不算清关、派送等的费用，纯运输的费用，空运一般1公斤4.5元，而昨日的海运，1公斤2.5元，海运快件比空运快件节省40%。由于目前是试运行，公司对外的价格仍不变，正式运行后，价格可能会下调。
福建省邮政速递物流有限公司厦门分公司相关负责这个的人说，海运只是一种运输渠道，主要是由物流公司按照每个客户需要及自身需求来做出合理的选择。海运快件目前还没有统一定价。
厦门市商务局对外经济合作与台港澳处处长齐海鹰介绍，目前厦门有中外运、顺丰、德邦物流、通宇物流、华夏物流等8家单位运营厦门与台湾的快件业务，而首单海运只有两家公司中外运和华夏物流有参与尝试，“今后，由于海运的成本优势，我想其他家也会开展海运业务的。”
从时效上看，海运需要5天，空运则在72小时以内。齐海鹰表示，两岸政府正在积极争取快船通航，若台湾方面海运快件业务实施，在年底前就可实现72小时“门对门”快件服务，时效和空运差不多。
据了解，台湾今后有望再开两条快轮到厦门。届时，两岸快件服务将有三种方式可供选择:最快最贵的是空运，较快较贵的是快船（是慢船速度的两倍），最便宜较慢的是慢船。客户可根据自身的需求选择。
据预测，若全面开放厦门与台湾间的海运快件业务，仅电子商务一年至少有250亿元人民币的对台贸易量，而且，厦门对欧美等地的跨境电子商务业务，也有望以台湾作为中转地。
厦门新维发进出口有限公司总经理李先生和记者说，该公司经营箱包生意，主要面向欧美，以前做加工，现在慢慢开始做自己的品牌。“如果到美国，一般是从厦门飞到上海再飞往美国，大概7-14天左右到达，1公斤运费从几十元到几百不等。”他说，这次开通两岸海运快件若价格上线，会考虑以台湾为中转站，再通过台湾飞往其他几个国家，以此降低运输成本。
厦门金多厦网络科技有限公司总经理林福东说，该公司主营欧美时尚女装，“进入旺季时，常常面临货量大导致延误的情况，比如去年圣诞节、万圣节延误就十分严重。”他说，目前跨境电子商务发展形态趋势十分迅猛，有货物量多“消化不良”的状况，“我们一般多从上海、香港走，如果台湾开通海运，价格较低当然会第一先考虑，就算价格差不多，对跨境电子商务也是很有利的，因为增加了一个通道，有助于旺季时消化增大的货量。”
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