近期，印度新冠疫情形势一直在升级，直接影响空运和海运市场，不仅航运价格水涨船高，甚至会出现了一舱难求的现象，详细情况如何？
司佳美是一家航运货代公司的负责人，她和记者说，今年二季度，东南亚航线的舱位特别紧张，尤其到4月份印度暴发大规模新冠疫情，现在从广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。
她表示，疫情之前50%的运力都是依靠客机的腹舱装货，因为疫情，客机取消了，所以失去了腹舱装货的能力，现在用全货机，确实出现了一舱难求的情况。
广州某航空服务有限公司总经理李瑛所在的企业，主要是做货物包机服务，由于近期预订货机飞往印度的客户量大幅度的提高。为了应对激增的需求，这家企业将针对印巴航线的运力增加了一倍，同时6月份新增一条航线，专门飞印度德里，为期一年。
记者了解到，目前制氧仪等防疫物资在印度非常紧俏，防疫类物品出口量也出现激增。
王伟文所在的企业是专门做东南亚海运的航线货物代理服务，他和记者说，今年以来，东南亚航线的海运价格一路上涨，特别到了四五月份，随着货运量大面积上涨，印度航线甚至会出现爆舱甩柜的现象。所谓“甩柜”就是当一个航次舱位爆满的时候，航运公司只好将货柜滞留到下一个或几个航次。
王伟文表示，现在不一定有钱就可以拿到舱位，即使有舱位也不一定可以保证到柜子能拉上船，分分钟有极大几率会出现甩柜的情况。随着印度当地疫情的暴发，箱子很多滞留在国外，基本没有空箱子回来，所以导致供不应求的情况。
记者在调查中了解到，目前广深地区前往印巴航线的舱位持续紧张，空运价格半月内涨幅超100%，海运价格也水涨船高，涨幅超过三成。
从今年四月下旬开始，尤其进入五月份以后，广深地区印巴航线价格会出现明显异动，价格刷新历史上最新的记录，广州一家货代公司负责人司佳美和记者说，异动的根本原因是出货量激增。
她表示，从去年3月份开始整个东南亚包括印度的运价，大概增长了2倍。自今年4月份印度疫情大暴发以来，印度这条航线月出现了价格高峰，从原本的一公斤20元左右，现在已经涨到了一公斤40元左右的价格。
为了应对激增的市场需求，广州某航空服务有限公司总经理李瑛最近就忙碌着调配更多的货机，飞往印巴地区，她表示目前印巴航线是一天一报价 ，很多货主已经不看价格了，先订舱保证舱位。四月二十几日之后印巴地区的价格相对较难控制，一天一个价，业内称“海鲜价格”，不要的舱位，马上就有人接。价格最高峰基本在60元左右，翻了疫情前的三倍，甚至更高。
海运的价格也是水涨船高。5月21日，上海货运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为2216.63点，较上周上涨3.9%。上海出口集装箱综合运价指数为3432.50点，较上期上升2.7%。
广州某国际货运代理有限公司副总经理王伟文表示，4月底开始了一波增长，5月份半个月达到了30%-50%的增长高峰，原先2000多美元一个柜，上升到最高峰时4000多美元一个柜。
印度航线一舱难求，价格还在持续上涨，那么这种价格上涨态势能维持多久？相关产业链的上下游企业将受到怎样的影响呢？继续来看记者的调查。
计发往东南亚地区的订单，她和记者说，近几个月发往印度的快递量有明显地提升，但对于她来说是喜忧参半，一边是订单的迅猛增长，另一边则是成本的急速上涨。
彭 丽 嫦表示，运价今年以来已经上涨了30%-50%，这是他们的成本。印度除了一线几个首都城市之外，其它城市物流基本只能自提。现在清关的时间有很明显延误，当地的派送也有很明显延误，所以现在的时效没有很好的方法保证。
记者在广州白云机场的货站口岸看到，这里堆积着发往世界各地的货品，眼前的这些货品正在等待安检，发往印度德里。张昌蔚是一家国际航空空运公司华南区的负责人，他和记者说，之前发往印度的货物基本一天就可以到达，但现在由于运力不足，时效性也受到了影响。
记者了解到，由于印度疫情十分严峻，目前已有国家禁止到过印度的海员入境，还有部分公司停止招募印度海员。业内的人表示，相关限制措施可能会给本就捉襟见肘的国际航运业带来非常大冲击。
