11月的中越铁路河口口岸，仍旧热风迎面，正午的烈日将钢轨道砟晒得炙热。热风掀动蕉林的叶尖，知了轰动翅膀，宣布嘹亮的噪音，时刻粘稠不移，只要南溪河水静静流动。
一声轰鸣由远及近，钢轨枕木轻轻哆嗦，消沉的压迫感吓退蝉鸣。深绿色的中越世界联运货品列车从翠绿色的树林中钻出，在跨河进入我国境内的瞬间，20个消杀喷头同步发动，雾气筑成“水门”。列车吼叫叶扬鸟飞，周遭景象鲜活起来。
山腰国境站是中越两国间出入境列车到发的第一道关口，也是越铁人员入境后处理单证交代的仅有区域，疫情防控与出产安排压力两层叠加。
为战胜疫情对运送带来的影响，昆明局集团公司与越南铁路方经过双机推挽方法，在下降列车开行趟次的一起，提高单趟列车运力，保证全年运量安稳。
2017年底，经中越两边铁路、企业一起尽力，依托百年滇越铁路跨境通道，首趟由我国开远装车，向南直抵越南海防港，货源辐射中南半岛国家的“中亚世界货运班列”顺利始发。
相较以往，中亚班列以固定装车地址、运转线路、列车车次、到发时刻、运送价格的五定班列开行形式，让米轨跨境运送驶上“快速环线”，在我国与越南、柬埔寨、老挝等国家间完结世界物资顺利对流，成为中越世界联运的重要弥补和延展。
为不断完善站区防疫应急处置预案，山腰站结合实战经验，强化作业岗位常态化三级防护程序。
施行触摸单证紫外线二次消杀、取件人员二级防护等补强办法，严厉执行国外国内“双测双承认”要求，越铁人员入境必持72小时核算查验测验阴性证明文件，并经越方检测后持证方可入境。
出境时由中方人员当日检测后方可放行，当日检测成果未明前，站区全部人员制止出站，谨防疫情向内反弹。
近两年来，山腰国境站对内继续稳货源、稳部队，对外筑通道、保安全，为云南构建“一带一路”出海通道供给强有力的运力保证，在云南和东南亚各国间构成安稳高效的国内世界双循环运送通道。
到10月底，山腰口岸累计开行联运列车1508列，同比增加234列，增幅18.37%；累计完结出入境货品运送50.32万吨，同比增加5.21万吨，增幅11.55%。其间出口完结23.27万吨、进口完结27.05万吨，别离较去年同期增加12.64%和10.63%。
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