据韩国经济日报报导，获益于货运收入激增，二季度大韩航空及韩亚航空逆势扭亏为盈。
二季度，韩亚航空营收8186亿韩元，同比下降45%，盈余1151亿韩元，完毕接连六个月的亏本。韩亚航空称 ，欧美长途航线的货运量的增加抵消了客运需求的大幅下滑。
大韩航空营收1.69万亿韩元，同比下降44%，但完成盈余1485亿韩元。
两家航空公司完成盈余，得益于货运收入的大幅度增加。二季度大韩及韩亚航空的货运收入激增95%，别离到达1.23万亿韩元和6391亿韩元。
大韩及韩亚航空获益于来自三星电子的智能手机、电视、电子零部件以及海力士半导体公司的芯片的巨大运送需求。
在全球其他航空公司减少或撤销航班的时分，大韩及韩亚航空慢慢地加强其全球货运运送能力。
据职业数据，上半年全球航空货品运送需求下滑15%，运力下滑23%，提升了货运价格。而二季度大韩航空货运运力（AFTK）增加了1.9%，货运需求（FTK）增加了17.3%。
剖析人士指出，因为对疫情延伸的继续忧虑，未来几个季度大韩航空的成绩远景不容乐观。
为渡过难关，大韩航空称正在与韩国政府洽谈，方案将部分波音777-300ER客机的座椅撤除，用来运送货品。
此外下半年大韩航空还将尽可能的达到更多货运事务，运送防疫物资、电子科技类产品、半导体设备等。
航空货运价格也在回落，对大韩航空未来的成绩形成影响。香港至北美航线的货运价格从最高时每公斤8美元降至4美元。
