近来，全球集装箱航运公司排名又呈现了一点改变，ONE与长荣海运交换了排名方位。
依据由Alphaliner发布的最新数据，日本三大船公司合资建立的海洋网联船务（ONE）现在运营217艘船，1681897TEU，在全球集装箱航运公司排名中逾越长荣航运约8000TEU，升至第六位。但是，长荣海运巨大的订单估计将很快从头逾越ONE重回全球第六，甚至有或许应战现在名列全球第五的赫伯罗特。
但赫伯罗特也没有放松，近来有音讯称，赫伯罗特正在竞标韩国航运巨子HMM，假如赫伯罗特买下HMM，排名又将改变。
曩昔几年里，全球前10大集运公司的排名发生了一些改变，业界的人表明，部分船公司已逐步自动抛弃全球排名，着重赢利最重要，马士基早在两、三年前就已知道公司会失掉全球最大船公司宝座，但并没有活跃购建船只，而是经过出资码头、物流仓储、货运承包、航空货物运输等寻求更安稳的获利空间。
有业界人士剖析称，在商场欠好的时分，最大的航运公司也或许是亏本最多的公司，2016年韩进海运关闭当年，马士基亏本高达19亿美元，显然是给了马士基很大警觉；另一方面欧洲大型揽货公司不需要高额出资，却长时间享有高额获利，也让马士基活跃出资物流承包等海空运周边事务。
截止8月5日，全球班轮公司运力排名依次是：地中海航运、马士基航运、达飞轮船、中远海运集团、赫伯罗特、ONE、长荣海运、现代商船、阳明海运和以星航运，其间前7名运力都逾越150万TEU。
Alphaliner此前猜测，以达飞海运和马士基的新船订单，以及最近的船只租借和二手船购买习气，假如两家公司操作战略没有大变动，达飞船队规划或许会在2026年逾越马士基，升至全球第二。回来搜狐，检查更加多
