2024 年上半年，上海浦东为客运量及货运量排名第 1 的机场，旅客吞吐量及货邮吞吐量别离到达 3687.94 万人次和 181.16 万吨，广州白云机场排名第 2，旅客吞吐量及货邮吞吐量别离到达 3665.28 万人次和 114.05 万吨。
2024 年上半年，从旅客吞吐量来看，上海浦东、广州白云和北京首都旅客吞吐量占比位列前三，别离到达 5.27%、5.24% 以及 4.67%; 从货邮吞吐量来看，上海浦东、广州白云和深圳宝安占比位列前三，别离到达 19.24%、12.11% 以及 9.15%。
从旅客吞吐量集中度看，我国航空机场 CR3 达 15.18%，CR5 达 23.17%，CR10 达 40.02%; 从货邮吞吐量集中度看，我国航空机场 CR3 达 40.50%，CR5 达 51.74%，CR10 达 66.78%。总的来看，我国航空机场职业集中度较高，尤其是货邮吞吐量集中度。
航空机场职业的上市公司中，白云机场的航空性事务占比最高，超越 90%，首要布局区域根本为机场建造地。
从五力竞赛模型视点剖析，现在，我国航空机场职业企业商场集中度较高，职业竞赛程度一般 ; 在上游议价方面，因为航空机场设备、人员需求量较大，在议价过程中往往更具优势，职业供货商议价才能全体较弱 ; 我国航空机场的收费收到有关方针法规的严厉把控，职业服务目标议价才能较弱 ; 在潜在进入者方面，职业准入壁垒大多数表现在高出资额和严监管方针两方面，存在较低的潜在进入者要挟 ; 替代品方面，高铁是短距离航空运输的重要竞赛者，替代品要挟较高。
更多本职业研讨剖析详见前瞻工业研讨院《中国航空机场职业商场前瞻与出资危险剖析陈述》。
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