记者从中国民航局了解到，今年以来，我国航空货物运输量保持快速增长趋势，规模达到历史最好水平。1—10月，全行业共完成货邮运输量729.8万吨，较2019年同期增长19.3%。四季度作为传统的货运旺季，受国外购物季需求的刺激，航空货运量价齐升。
深夜的鄂州花湖国际机场灯火通明，全国多地出口的电子科技类产品、装饰物等小商品加速聚集于此，从这里“隔夜达全球”。随着全球电商和跨境贸易增加，叠加国外购物季到来，鄂州花湖机场跨境电子商务包裹量跃升到每天50万个，是去年同期的5倍，截至11月30日，鄂州花湖机场货邮吞吐量累计突破110万吨。
鄂州市新安华货运有限责任公司操作经理 翁宗维：跨境电子商务类货物业务量急剧增多，占到60%。11月份，我们有5700多吨货物在交运。
在郑州机场的北货运区，同样是一片繁忙。来自珠三角地区的衣帽服饰，即将搭乘航班飞往比利时的列日机场。
与货运量同步增长的，还有运价水平。受需求激增的影响，航空货物运输运价在持续走高。以郑州至北美的航线为例，每公斤货品的空运价格已经突破70元大关，创下历史上最新的记录。这一价格较上半年上涨了一倍多。
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦：现在我们的祖国航空物流在整个产业链、供应链的稳定体系中的作用越发明显，比例也在不断的提高。航空货物运输数量和价格不断的提高，对我国的整个的经济，特别是外向型经济的一个助力的作用，还是越发明显的。
随着我国产业转型升级、共建“一带一路”走深走实和跨境电子商务等新业态加快速度进行发展，航空货物运输需求迅速增加，货运航线不断“上新”。我国国际货运航线“空中网络”越织越密。
记者在南通兴东国际机场国际货站看到，一批批货物正在打包出运。这批约19吨的货物将搭乘前往韩国仁川的全货机出口海外。该航线月正式开通后，每周三班稳定运营。
江苏南通沪通空港物流发展有限公司副总经理章株峰：这个航班上有60%的货物是跨境电子商务货物，主要是一些日用品，我们今年的跨境电子商务货量要达到4000吨左右，而且我们今年的“9610”（跨境电子商务出口模式）的产品增长明显，同比增长约150%。
数据显示，仅11月份，全国就新开国际货运航线个往返航班，飞往东南亚、中西亚、南亚、欧洲、美洲等区域的货运航班量与2019年相比涨幅均超过100%。
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦：航司新开航线和布局更多的运能，其实是出于更多的市场的考虑。通过拓展更多的国际的全货机航线，我国在航空物流的运能的占比上不断地提升，也正体现了我们对生产业链和供应链的自主可控的响应的能力。
旺盛的需求为航空货物运输发展带来新契机的同时，各种新兴的业务模式也为货运发展赋予了新动能，助力航空货物运输提质增效。
曾经，机场货站、航空公司、货代企业等各自的货运信息系统互不兼容，物流成本高、效率低、耗时长的问题十分突出。仅一张航空货物安检申报清单，就需要十几个签字盖章。为提升货物的运输效率，减少相关成本，郑州机场率先推进航空电子货运项目，通过信息化手段提升货物保障效率。
河南航空货运发展有限公司 杜鸣：我们正真看到的是郑州机场电子货运平台的操作页面，在这上面我们大家可以清楚地看到所有进出港服务信息。它把航空公司、货代企业、海关、卡车公司、报关企业等航空物流产业生态圈串联起来，形成郑州机场在线服务单一窗口。目前，航空电子货运平台应用企业超过350家，基本涵盖了在郑州机场运营的全部航空物流服务企业。
“一单到底，物流全球”，过去需要十几张单据才能完成的工作，如今被集合到一张电子货运单上，一次提交，串联审批，提升数据传输时效20%以上，大幅度降低公司运营成本和时间成本。
同样为了更好的提高效率，鄂州花湖机场在武汉光谷设立前置货站，实施武汉、鄂州两场一站驳运互通模式，将机场口岸服务整体前移，使得企业客户可就近完成包括空运货物仓储、理货、海关申报、查验、安检等在内的各项工作，再通过地面驳运方式，实现两场一站间的“货物直通、安检互认、互为前置”。缩短货物驳运时间，降低物流成本。
中外运空运有限公司武汉分公司经理 黄银梅：当天的货物当天可以上凌晨的航班，物流成本节省了将近10%—20%。
数据显示，鄂州花湖机场仅今年前11个月货运量就超过了90万吨，从2023年全国第16位跃居第五位，增速全国第一。
