在中国航空货运行业发生深刻变革的背景下，中国国际货运航空股份有限公司（下称“国货航”）于12月30日在深圳证券交易所A股挂牌上市，成为中航集团第二家上市公司。此次IPO的发行价为2.30元/股，发行市盈率为25.56倍，募集资金34.95亿元。上市首日，国货航股价飙升至9.3元/股，成交额高达62.10亿元，市值一跃达到1117亿元，成为今年募资顶级规模的IPO；不过到12月31日，股价有所回落，报7.52元/股，总市值约903亿。
国货航的成功上市标志着国有航空货物运输企业分拆上市的进程加快。2021年，国航的竞争对手中国东方航空集团旗下的中国货运航空已成功上市，成为第一家完成分拆上市的国有航空货物运输企业。随后，中国南方航空集团计划旗下南方航空物流的分拆上市在2023年3月获得公告，显示航空货物运输市场正在吸引越来越多的资本关注。
国货航成立于2003年，最初由中国国际航空股份有限公司、中信泰富和首都机场集团等共同出资组建。近年来，国货航在市场上取得了显著的成绩，努力拓展航空货物运输、邮件运输及相关服务。这一切都为此次成功分拆上市铺平了道路。
国货航此次成功上市为其提供了更大的发展空间与机遇，阎非董事长在上市仪式上表示，国货航将作为中航集团推动中国式现代化建设的重要力量，通过提升运营能力和资源配置，融入全球产业链供应链。虽然国货航的机队规模相对较小，仅有17架货运飞机，但其背靠中航集团旗下近千架客机的资源优势，使其在竞争中仍然具备显著实力。但是，其想要在市场中进一步拓展份额，必须抓住后疫情时代航空物流行业转型与创新的契机。
近年来，航空货运行业在全球化与电子商务的推动下迅速成长，国货航在此动态中机遇与挑战并存。虽然国货航近年来业绩显著增长，2019年营业收入达到122.65亿元，归母净利润4.72亿元；但由于疫情影响，国货航在2022年营业收入出现轻微下降，2023年主营收入同比减35.35%，归母净利润也严重缩水。这些数据无疑为国货航的未来发展提出了更高要求。
与此同时，竞争也愈演愈烈。许多私营航空货运公司迅速崛起，如顺丰航空，其机队已扩大至87架，能够在全球范围内建立强大的航空货运网络。国内市场的空前竞争使国货航倍感压力，必须尽快提升治理结构与市场运作能力。
国货航在招股书中提到，将结合中国的经济转型与消费升级，通过航空运输核心向外扩展，积极拓展高端制造业、跨境电商领域，将服务与市场需求相结合，提升竞争力并服务社会。面对未来，国货航如能有效整合中航集团优势资源，加速机队扩张，增强市场反应能力，将有潜力成为全球领先的航空物流综合服务提供商。
国货航的上市无疑为航空货物运输市场注入新鲜血液，尽管面临着激烈的竞争与市场环境的不确定性，但随着中国经济的逐步复苏与行业政策的变迁，国货航未来依然潜力无限。我们期待国货航能够在这个新的舞台上，抓住机遇，带给投资者和消费的人更多的惊喜，变成全球一流的全链条航空物流服务商。返回搜狐，查看更加多
