2024年，中国民航行业迎来了破纪录的一年。根据中国民航局的数据，截至12月15日，中国航空公司的旅客运输量已突破7亿人次，达到70048万人次，日均旅客运输量超过200万人。这一数据不仅同比增长18.1%，还较2019年大幅度增长10.7%，成为中国民航发展历程中的新高。这一切变化的背后，蕴含着民航市场的持续复苏与行业新机遇的涌现。
近年来，虽疫情的逐步消退，国内外出行需求的复苏速度逐步加快。2024年10月20日，大兴机场的出入港旅客吞吐量首次超过4000万人次，创下年度客流量新纪录。而在11月，成都天府国际机场也迈上了5000万通道，武汉天河机场也成功突破3000万人次。这无不说明，航空出行的需求正在全面反弹，行业信心逐渐回暖。
如果从运营的角度来看，支撑这一增长的核心在于三大航的表现。根据国航、东航和南航的三季报，其营收较2023年在大幅亏损的基础上呈现稳中有进的局面。民营航空的春秋航空则依旧是行业内最具盈利能力的航司，2024年第三季度的纯利润是26.04亿元，虽然相较于2023年有所减少，但仍显示出其强大的市场竞争力。
与此同时，跨境电子商务的蓬勃发展为航司带来了新的机遇。据业内分析师许可的观点，中国的消费品出口势能强劲，加之跨境电子商务平台如Temu的发力，未来3至5年间，洲际航空货物运输需求依然有望保持中高增速。
从数据来看，2024年第三季度，民航行业的旅客运输量达到2.0亿人次，同比增长12.3%，超过2019年同期的水平，货邮运输量也实现了19.4%的增长。这不仅表明了旅客出行的需求回暖，也提前释放了航空货物运输的潜在机会。
展望未来，国内航空运输市场的发展前途可谓乐观。随着基础设施的完善和政策的支持，航空公司不仅要关注传统航线布局，也要重视国际航线的开拓。尤其是在当前国际航空市场之间的竞争加剧的背景下，布局跨国货运物流已成为不容忽视的战略。
例如，在深圳机场，新开加密至巴黎、伦敦等9条特殊的跨境电子商务航线，使得空运跨境电子商务业务的货量大幅度增长；另一边，国际货运航线的扩张势头也愈加明显。共同的目标就是能在愈发激烈的市场之间的竞争中，提升航司的运力与市场占有率。
然而，面对日益激烈的竞争环境，尤其是来自国内快递公司和国际物流巨头的压力，各航空公司一定要不断的提高服务质量与运作效率。诸如顺丰、京东等国内快递公司，也积极扩展国际业务，以获取更大的市场占有率。即便如此，中国航空公司也朝着减少相关成本、提升服务质量的目标努力。
此外，随着国内航线平均出行距离的增加，以及商务需求的回暖，市场的潜力和机会再度浮现。根据航班管家的数据统计，2024年1至10月，国内航线的平均航距与旅客量均有显著增加。这种趋势预示着，民航行业在客运需求构成方面有了明显的改进。
当然，政策环境也在不断为行业注入活力。随着财政政策的深化，航空市场将有望迎来新的增长动力。而在加速国际航线恢复的过程中，各大航司需积极把握市场变化，适时调整运力投放。值得一提的是，出入境需求的恢复其实就是能够最终靠政策导向进一步激发的。
有分析认为，未来5年内，市场的发展将依托于增长的内需与稳定的出口。由于跨境电子商务的快速扩张，一些平台的崛起不仅改变了航空货物运输的需求结构，更推动了航司业务的多元化发展。通过丰富多样的产品和服务，加上灵活的市场策略，航空公司在最困难的时期依然可以逆势而上，创造出新机遇。
综上所述，2024年民航行业的强劲复苏不仅展现了国内航空市场全面回暖的趋势，也为各航司扭亏为盈提供了机会。虽有挑战与压力，但聪明的市场策略及前瞻性的规划，必将为行业的发展打开新的局面。展望未来，航空业在高水平发展的道路上，不断捕捉新商机，为广大购买的人和公司可以提供更加优质的出行与物流服务。
