我是最航运丹尼斯，毫无疑问，2021年对航空货运代理来说是丰收的一年，收入、利润和货运量都达到了新高，但这也是排名变化的一年，K+N德迅超越了DHL成为榜首。
1、咨询公司 Armstrong & Associates 的最新年度统计数据显示，2021年，K+N德迅已是全球最大的航空货运代理公司，其运量增长了54.9%，达到222万吨。
德迅受益于市场和收购Apex爱派克斯国际物流。Apex Logistics在2021年5月的首次整合占了增长的一半左右。在收购时，德迅表示，Apex每年处理约75万吨航空货物。
德迅表示:“2021年有限的全球货运能力要求航空物流业务部门提供定制化解决方案。”“在药品、必需品和电子商务等领域，德迅的服务需求依然强劲。这使得该业务部门获得了巨大的市场份额。”
“2021年，航空运输服务需求的增加是由坚实的经济反弹产生的，但也来自海运供应链的挑战；再加上旅客出行频率低导致的客机腹部运力长期低迷，导致航空货运市场运力不足和运价高企。
“与航运业的情况类似，有利的服务组合、跨太平洋市场的强劲发展、在困难的环境下获得前所未有的租船能力和运营效率，都促成了利润率的大幅增长。”
2、总体而言，与那些在2020年占据前25位的公司相比，前25家公司的航空货运量增长了19.2%，达到1810万吨，因为航空业受益于需求和运力的反弹。DHL Supply Chain and Global Forwarding 货量也是超平均水平的增长25.7%至209.6万吨。
3、DSV在经历了多年收购推动的增长后，空运货量增长落后于其竞争对手们。2021年第一季度，该货代报告市场增长低于预期，因为“受整合后泛亚班拿业务中断的影响”。然而，该公司在今年晚些时候与市场同步复苏。
4、DB Schenker的位置也没发生变化仍为第四，货量增长增长31.4%。
- DB Schenker表示在2021年实现了大幅增长。这是因为及早购买了包租货运能力，在目前运力不足的情况下，这不仅使现有客户能够确保其运输链的顺利运行，而且使DB Schenker能够吸引新客户。
- 尽管如此，与前一年的危机相比，市场的吨位仍有大幅增长。影响海运市场的极端动荡也有助于复苏。许多公司试图通过空运来弥补供应链瓶颈。根据国际行业协会IATA的数据，目前需求已超过大流行前的水平，但产能仍明显较低。
6、AWOT欧华操作48.6216万吨空运货物排名上升9位至全球13位。
7、CEVA物流同比增长30.6%上升1位，在母公司达飞的助力下，预计2022年将有更大的发展。
8、CTS华贸货量同比增长4.5%排名下降1位。华贸最近与云辉环航旅游服务（海南）有限公司签署LAZADA专项跨境电商类货物运输服务合同，合同金额约1.6亿元。从2022年6月11日起的航班飞行班次从原来的一周三班增加到天天班。班期执飞日期计划表调整后，班次总计294班。
华贸物流表示，通过此次合同的签订，华贸物流顺利开通昆明至吉隆坡定期国际全货机航线年首条新增定期国际全货机航线，也是公司为客户LAZADA（东南亚地区最大的在线购物网站之一）制定的全链条服务的关键环节，有利于满足公司客户结构变化的物流需求。华贸物流通过营销驱动、科技驱动、全球网络建设，直接客户数量稳步提升，全球服务能力进一步增强。
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