各家企业纷纷在不同维度、不同层面进行着数字化修炼，追求无纸化、流程可视化，说起来简单，做起来真不容易。更何况，绿色低碳浪潮也汹涌而来。数字化、绿色化看似是内部升级，实则是联动的、行业交叉的协同“作战”。
先锋感言：“智联”“绿能”“链通”，对于中远海运而言，三大举措，一个也不能少
依托人工智能技术、物联网技术、区块链技术创新应用，中远海运集运实现全路径、全流程数据可视、可控。十余项“泰”系列、“恒”系列数字化供应链组合产品集中上线电子商务平台，为北美、智利、墨西哥、泰国、越南、马来西亚、希腊等流向提供集海运、公路、铁路、报关、仓储在内的全链路服务。
9月份，“中远海运人马座”轮成功在鹿特丹加注生物燃料，标志着中远海控在绿色低碳转型进程中又迈出重要一步。中远海控主动引领行业加快绿色低碳转型，发布《推动靠港船舶使用岸电倡议书》，向各港口码头、各航运企业倡导港航业推进岸电设施建设和使用，共同为绿色低碳航运建设作出努力。
招商轮船在数字化远大目标是“数字轮船、智慧航运”，在数字化路径衍生上，大力推进资源在线化、业务数字化、经营智慧化、生态互联化四个方面的工作，推进能源运输智能化平台的打造。
2023年4月26日，招商轮船在深圳召开数字化年度工作会议。招商轮船总经理王永新从数字化建设稳步推进、数字技术大范围的应用、产业创新取得突破、数字轮船初步成型四个方面肯定了过去一段时间的数字化转型成果。
6月份，招商轮船完成了“丝路云链”提单在汽车滚装运输全流域的流通，这是从发货港到货船再到收货港口以及收货人的一整套流转。该系统整合船运贸易、物流、通关、港口以及金融等上下游领域于一体，跨越多个合同主体、多个环节以及多个机构，在其中构建了统一的规则和标准。
2023年，MSC地中海航运在数字化应用和转型方面不断发力，数字产品的使用可以使航运业更安全、更高效、更可持续发展。因此，MSC不断投资开发新的数字工具和技术，为客户提供易于使用、灵活可靠的在线航运管理解决方案。
目前，MSC已投资开发了myMSC电子商务平台、智能集装箱、电子提单、API/EDI直连系统等，与客户之间形成了线小时全链路监控集装箱轨迹和状态，打造智能化的端到端供应链。
MSC中国区数字产品负责人此前在接受本刊记者正常采访时表示，MSC作为数字集装箱航运协会（DCSA）的创始成员之一，致力于推动行业建立通用技术标准。同时，MSC积极推动电子提单应用，计划到2023年年底，实现20%的电子提单转化率，以更快速、更安全、更省成本、更简便、更环保的无纸化应用，为全球用户带来更便捷的用户体验。
2023年对于马士基而言，在脱碳进程中已经先于同行，从订造新能源船舶到探索新型燃料，马士基的步伐积极，甚至激进。
而“马士基劳拉”轮的交付，不管对于马士基自身而言，还是对于整个行业而言，都具备里程碑式的意义。
正如美国船级社（ABS）主席兼首席执行官Christopher J. Wiernicki所言：“这种行业首艘船的开发代表了船舶行业的一个真正里程碑。这艘船同时也代表了一种范式转变，从设计和运营到技能和培训，再到燃料加注和岸基参与，每个领域都需要新的思维。”
值得关注的是，马士基订造的另外24艘大型远洋甲醇动力船舶，将于2024年至2027年间陆续交付，包括由韩国现代重工建造的12艘16000TEU和6艘17000TEU船，以及由扬子江船业建造的6艘9000TEU船。马士基还承诺，原则上今后只订造能够正常的使用绿色燃料航行的自有船舶。马士基的目标是通过新技术、新船舶和绿色燃料，到2040年整个业务实现净零排放。
在于2023年12月召开的COP28阿联酋会议上，达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德参与发布了全球海运脱碳联合声明。声明强调，航运业迫切地需要从化石燃料过渡到可持续能源，并建立公平的国际环境。
据悉，达飞已经确定投资近150亿美元用于船队脱碳，计划到2028年，拥有近120艘可使用脱碳燃料的船舶。达飞设立的15亿美元能源基金（PULSE），旨在加速全球所有海运、陆运、空运和物流活动的脱碳。措施之下，目标和成绩显而易见，2023 年，达飞预计减少约100万吨二氧化碳排放。
当然，在加强自身绿色化建设的同时，达飞也开展了上下游合作，包括在2023年与上港集团共同签署《关于开展港口船用绿色甲醇供应合作的备忘录》，在上海港加注甲醇燃料。
2023年，全球航运业对于数字化的重视再次掀起新高潮，尤其电子提单成为关注焦点。
和易孚IQAXeBL乘着这样的浪潮，在区块链电子提单领域获得重大应用进展。IQAXeBL从业内到业外的合作增多，累计超过100000单的签发量，物权的明确归属，也说明区块链电子提单正在慢慢地走向构建全产业链生态圈的路径。
数字化、智能化是航运业的未来，和易孚走出的每一小步，都将成为下一个行业迭代的丈量尺。
2023年5月30日，海洋网联船务（ONE）成为全世界航运商业网络（GSBN）最新成员。在此之前，GSBN与ONE的客户进行了无纸化放货（CargoRelease）的操作试点，并取得成功。
作为全球最大的集装箱航运公司之一，ONE始终致力于一直在优化其企业架构及开发数字化解决方案，从而提升客户体验，持续推动数字化发展。其数字化进程不仅促进了全球贸易，为客户创造价值，亦实现了可持续发展，对整个行业的发展起到关键作用。
加入GSBN联盟后，ONE将从GSBN不断壮大的成员和平台上的应用生态系统中受益，ONE执行副总裁和田浩介（KosukeWada)表示：“ONE致力于通过提供数字化服务，提升总体客户体验。凭借GSBN对整个航运业数字化发展的大力推动，我们期待利用GSBN让人信服的基础设施，加快与业内其他各方开展更广泛的合作，并通过CargoRelease等应用程序提高效率，为客户创造新的价值。”
2023年年底，巴以冲突带来的红海危机，让业界第一次很直观的见识到了中远海运科技和其打造的“船视宝”发挥的及其重要的作用。尤其是其实时、准确的基于AIS的船舶航行及位置信息，让公众更为明晰的看到了冲突带给航运业的重要影响。
当然，这只是“船视宝”平台服务的“小试牛刀”。 据悉，该平台目前主要开展三个方向的服务 。
第一是面向船舶和船队管理服务，包括单船、船型、船队的运行效率、风险管控、能耗、碳排放和海事监管规则遵守程度等功能，主要客户包括各类船东公司、海事局等。
第二是面向全球供应链的服务，包括供应链可视化、供应链优化以及供应链智能管控等内容。
第三是航运大数据分析服务，可以生成各类航运运营相关指标，是分析经济运行的重要参考指标，对众多经济分析机构非常有价值，主要客户为期货、船舶租赁、保险等金融机构以及高校、研究机构。
2023年7月，上海沃行信息技术有限公司（WallTech）旗下跨境电子商务海外仓集运系统eTowerOne，与马士基达成合作，为后者在电子商务物流领域的业务发展，提供数字化支持。
据WallTech介绍，eTowerOne是一款针对跨境电子商务货运代理和有供应链管理需求的大型卖家的SaaS系统解决方案。目前eTowerOne整合了马士基在北美和欧洲布局的数百个海外仓和尾程配送资源，能够在一个平台上实现整个仓库网络的管理、调度、转运、监控以及尾程供应商的管理。
得益于数字化实力，马士基能够最终靠eTowerOne平台，获得货运的关键指标和报告，包括单量走向、订单状态分布等，确保将订单安全高效地配送至收货地址，大幅度减少卖家的操作流程。
2023年3月，全球领先的数字机器人公司壹沓科技，正式公开宣布成功获得近2亿元B轮融资，本轮融资由知名资本投资机构鼎晖VGC(创新与成长基金)领投，创享欢聚互助基金、IDG资本、钟鼎资本跟投。
壹沓科技开发的“运小沓”，是专门为大供应链上下游（生产制造、物流配送、新零售）企业推出的，依托LLM的大供应链超自动化平台，助力公司实现业务超自动化。
壹沓科技表示，未来将继续基于LLM，构建“运小沓”供应链物流超自动化平台，联合行业专家、生态合作伙伴，推动大供应链领域数字化转型和智能化升级，加速构建数字化供应链新范式。
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