传统的随机（飞机）纸面单证，从飞机落地到最后提货，至少需要5次交接，包括航空公司与货站、货站与货代、货代与报关行、报关行与提货人、提货人与货站的理货入库、领单报关、查验放行、到站提货等流程。
厦门口岸空运进口运单电子化，通过优化业务操作的过程，将原有的流程变串联为并联，使货站、货代、报关行等相关方，通过“单一窗口”即可及时获取航空公司和厦门元翔货站发送的舱单、运单等业务信息，实现信息共享和复用，有很大成效避免了信息不对称问题，单证交接次数从原来的至少5次缩减至1次（即提货人到货站提货），大幅度的提升了作业效率。此外，该项目还将传统人工获取信息机制变为智能抓取、主动推送，使业务相关方能及时主动地掌握货物动态信息，对原有航空物流信息进行相对有效的延伸利用，实现航空物流可视化的突破。
项目上线后，厦门空运进口物流作业时间最快可压缩90%以上，以10月份厦门空港传统作业模式统计，平均作业时间为34.4小时，若全部通过系统来进行线上作业，最快作业时间低达3小时（主要为仓储作业时间）。
该项目通过将纸面单证实现无纸化，预计每年可节省约900万元的耗材和人力成本支出。同时也大幅度减少了企业外场人员的工作量，真正的完成“让数据多跑路，人员少跑腿”。
11月12日，港中旅华贸国际物流股份有限公司厦门分公司的操作员老张在操作一单美国进口货物时，登录厦门“单一窗口”厦门口岸空运进口运单电子化系统，从货物分拨到放行后的预约提货，全流程线分钟左右全部完成。以前货到厦门，老张要先到货站领取纸面运单，再将运单交给报关行报关，待海关放行后，还要将运单交给提货人，提货人才可到货站提货，整一个完整的过程涉及至少5次线个半小时。相比之下，电子化作业方式既节约时机又节省人力。
该系统部署上线日，已有国泰航空（香港地区）、全日空（日本）、中华航空（台湾地区）、荷兰航空（荷兰）等航空公司接入，注册货代、货主、报关行等各类用户125家，成功运作进口货物7600余票。
