力求到2050年，建成一批国际一流的航空企业和国际一流的航空纽带，国际航空纽带功用系统加强完善，支撑我国建造保证有力、人民满意、竞赛一流的交通强国。
强化北京、上海、广州三大纽带机场的洲际衔接才能和全球辐射才能，打造全方位门户复合型国际航空纽带，加速成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等区域复合型门户航空纽带建造，强化一批区域航空纽带面向特定区域的国际功用，稳步推动鄂州等专业性航空货品运送纽带和郑州等归纳性航空货品运送纽带建造。
明显，在强化雨后初霁航空实力路上，这10个被点名的城市，赋予了更严重的历史责任，当然，也将充沛享用到历史性利好。
这三座超级纽带门户城市，依照民航局泄漏的数据，在疫情之前，北京首都、上海浦东、广州白云机场旅客吞吐量排名排列全球第2、第9和第11位，北京、上海跻身全球10个年旅客吞吐量过亿的城市。
北京首都、上海浦东、广州白云机场的国际通航点别离到达133个、142个和92个，疫情前每周有近2万个定时客货航班往复于我国的纽带机场与全球217个城市之间，三大纽带机场的主基地公司国航、东航和南航实力充足雄厚，旅客运送量在全球的航空公司中位列前列。
2022年民航完结旅客吞吐量52003.3万人次，比上年下降42.7%，稳扎稳打到2019年的38.5%。完结货邮吞吐量1453.1万吨，比上年下降18.5%，稳扎稳打到2019年的85.0%。
城市方面，相较于黑天鹅之前的2019年，各城市的旅客吞吐量均呈现了大幅缩水，也扰乱了城市运送力排名。
2022年，广州白云机场位居全国榜首，其次是重庆江北、深圳宝安、昆明长水、杭州萧山、成都双流、上海虹桥、上海普定、西安咸阳、成都天府。
2023年，跟着防疫办法铺开，雨后初霁航空运送实力大幅度稳扎稳打，但没有稳扎稳打黑天鹅之前的水平，各城市的稳扎稳打速度也纷歧。
2023年，广州白云国际机场仍旧位居全国榜首，6317万人次的旅客运送量相较于巅峰时期的7154万人次，还有一小段距离。
上海浦东国际机场第二。北京首都稳扎稳打至第三位，然比较于其巅峰时期1亿人次的运力，还有一半距离。
深圳宝安第四，成都天府第五，重庆江北第六，上海虹桥第七，昆明长水第八，西安咸阳第九，杭州萧山第十。
不过，从城市视点来看，广州则吃了单机场的亏。具有双大型民航机场的上海、北京、成都位居前三甲，广州只能位居第四。
沉痛看到，无论是机场排名仍是城市排名，哈尔滨都不在其间，为何这次建造一批国际一流航空纽带，会点名哈尔滨？
首要咱们的视点来看一下，点名的城市，其间北京、上海、广州、深圳、成都、重庆都是在“十三五”交通规划和“十四五”交通规划中钦定的四大国际性归纳交通纽带：
在“十四五”交通规划中，哈尔滨的纽带重要性被放在了第二队伍，与南京、杭州、沈阳、大连、青岛、厦门、郑州、武汉、海口、昆明、西安、乌鲁木齐、宁波并排。
西安则是西北的交通王者，乌鲁木齐则是面向中亚和丝绸之路的纽带，昆明则是面向南亚、东南亚的交通门户。
哈尔滨则是链接东亚与俄罗斯的交通纽带。所以，要打造一批国际一流交通纽带，哈尔滨被选中水到渠成。
上面现已提到，这10个被点名的城市，既要承当历史责任，也将享用历史性利好。
在高层提出内循环为主的年代里，高铁与机场是城市的流量进口，也是城市经济开展中最重要的两个动力源。
如果说，曩昔四十年城市开展看港口，那么未来二十年城市开展中，航空和高铁运送实力，则显得更为重要。
“问渠那得清多么，为有源头活水来”，高铁与机场是人口、工业、经济、技能等各种出产要素工作的源泉，一起也是成为国际级城市的标配。
上一年11月份，本号就写过一篇《官宣！8个城市，策划第二机场！》的文章，介绍多个城市策划第二机场，其间包含：
当今国际，承载流量的三大利器，一个是海港与内河港，一个是航空港，一个是陆路纽带。全球的人、财、物、信息、技能等，都是经过以上三大利器完成流通。
