近期，马士基、达飞、赫伯罗特、万海等多家船公司再次宣告了新一轮的运价调整方案，触及北欧、地中海、南美以及近洋航线日宣告，为了持续供给广泛的高质量服务组合，将从2024年11月4日起进步远东至北欧和地中海的FAK费率，最高5700美元。
赫伯罗特10月11日发布运价调整公告，宣告上调从远东到欧洲的FAK费率。此次FAK适用于20英尺和40英尺干箱（包含高柜和40英尺非运转冷藏箱），最高达5700美元，自2024年11月1日起收效，有效期至另行告诉。
一起宣告，将上调从亚洲到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI（归纳费率上涨附加费）。此次GRI适用于20英尺和40英尺干箱（包含高柜和40英尺非运转冷藏箱），规范为2000美元，自2024年11月1日起收效，有效期至另行告诉。
赫伯罗特还宣告，将自10月24日起征收从亚洲到肯尼亚蒙巴萨和坦桑尼亚达累斯萨拉姆的旺季附加费 (PSS)，1000美元/TEU，直至另行告诉。
达飞轮船10月10日发布了重要的公告称，自2024年11月1日起，调整从一切亚洲港口（包含日本、东南亚和孟加拉国）到欧洲的FAK新费率，最高4400美元。
万海航运也发布了运费调整告诉，指出因为公司各项运营本钱不断攀升，决议针对全中国区出口至亚洲区（近洋航段）的货载施行运价调涨。详细调涨起伏为：20英尺集装箱USD 50，40英尺集装箱和40英尺高箱均为USD 100。此次调整将在第43周次收效。
地缘抵触和红海集装箱船只绕行保持支撑2025年运价。11月运价或企稳，船公司挺价志愿激烈，但能否完成提价需调查。船公司运价调整方案清晰，将影响未来走势，主张注重市场动态。
