近年来，随着全球经济发展形势的一直在变化，航空货物运输市场也随之迎来了崭新的发展机遇。尤其在中国，中西部地区正在加速崛起，成为航空货物运输的重要枢纽之一。2023年，成都国际航空枢纽货邮吞吐量突破100万吨，标志着这一地区的物流能级跃升，吸引了众人的关注。那么，航空货物运输达“百万吨级”是一个怎样的能级？它对成都乃至中西部地区又意味着什么？
成都，这座有着悠久历史和深厚文化渊源的城市，在航空物流领域的迅猛发展，无疑是新时代经济转型的缩影。上个月，成都国际航空枢纽的旅客吞吐量也突破了8000万人次，标志着客货两条线齐头并进的发展状况。货邮吞吐量突破100万吨的消息，无疑将成都推上了中国航空货运的新舞台。
这一成就的取得，离不开成都近年来对航运业的重视与投入。市口岸物流办副主任刘学军表示，货邮吞吐量的突破不仅是发展的新台阶，更是新的起点。在航线网络逐渐完善、货运结构优化和口岸营商环境改善的背景下，成都逐渐形成了独特的物流竞争优势。
那么，成都如何快速达到这一新的里程碑？刘学军总结道，这背后有三大新态势：
随着国际航线的不断增设，成都航空枢纽的网络效应愈发显现，各类新业态在此交集融合，形成了多元的航运生态。
这一成就也得益于货运结构的一直在优化。从传统的快递物流，到如今更为多元化的航空货物运输，成都已经建立了高效的物流体系，满足了不一样的层次的市场需求。
新业务模式的改革进展顺利，成为推动成都航空货运迅速增加的重要动力。以“客货并举”为发展目标，成都的航空口岸在提升通关效率和服务的品质方面也做出了诸多努力。
根据成都海关的统计，2023年前三季度，成都航空口岸的进出口额达4497.2亿元，同比增长30.3%。这一数据不单单是数字的堆积，更是地区经济活跃度的反映。从全国来看，成都的进出口额仅次于北上广，位列中西部第一。这说明，航空货物运输的加快速度进行发展，实际上也在为地区经济稳步的增长注入新动力。
高附加值货物的运输能力正在慢慢地加强，尤其是在跨境电子商务和国际贸易的兴起背景下，成都的航空货物运输优势愈发明显。四川机场集团副总经理龙勇指出，成都的国际空运能力和市场需求的有效结合，为经济高水平质量的发展提供了支撑。
尽管成都国际航空枢纽的年货邮吞吐量已经突破了100万吨，但与国内一线城市相比，仍旧存在差距。多个方面数据显示，2023年上海、北京、广州和深圳的货邮吞吐量分别达到了380万吨、135万吨、203万吨和160万吨，成都距离全球20强仍有较大的提升空间。杨飞扬，中智物流智库总经理指出，未来成都有巨大潜力，特别是在地理位置上，成都位于中欧复兴之路的重要节点，是连接亚欧的重要航空枢纽，理应利用这一优势全力发展中转货运。
成都在航空货物运输发展上的战略思考正在逐渐落实。市口岸物流办和四川机场集团负责这个的人说，未来将加强双流与天府国际机场的协同运行，继续坚持客货并举，以提升国际市场的航线通达性。双流国际机场将重点打造东西方航线的快速衔接，而天府国际机场则将充分的利用其国际客运航线优势，努力提升航空腹舱的载运量。
积极布局海外航线网络，双流机场与天府机场将特色明显、互为补充地提升整体货运能力，开启了通往全球的“双引擎”。
成都的航空货物运输要达到更高的目标，不仅需要现有的结构支撑，也要结合创新和改革的力量。未来，如何更好地利用国际贸易环境的发展、促进民间资本投入、和科技创新带来的新机遇，都是值得深思的问题。
在这个充满机遇和挑战的新时代中，成都航空货运未来的前景令人期待。从百万吨级的突破到更高的发展目标，成都正在谱写着一首关于创新与奋进的交响曲。相信在不久的将来，成都将不单单是中西部地区的航空货物运输中心，更是亚欧贸易的重要节点之一。返回搜狐，查看更加多
