随着慢慢的变多的入局者，百世国际认识到，跨境业务不仅仅是简单的运输，中国质造要走出去，更重要的是「销」，客户要的是从出厂到销售的一揽子服务，那么百世国际是怎么做的？
根据商务部多个方面数据显示，2018年1-4月，我们国家进出口总值91129.3亿元，其中出口48095.8亿元，进口43044.5亿元。在《2017年度中国出口跨境电子商务发展报告》中显示，2017年中国出口跨境电子商务网络零售市场交易规模为1.2万亿元，同比增长21.2%，慢慢的变多的玩家参与到这样的领域来。
而出口跨境网络零售市场的持续加快速度进行发展，其对于产品供应链和物流的整合力度的影响越来越强。例如，能更加快速地提供品类丰富的商品、更低的物流成本等。由此带来的「跨境电子商务物流」发展契机，也让很多国内企业瞄准了这一物流行业发展的新机遇。
百世国际事业部的成立就是基于这样一个背景，经过几年的发展，其具体战略也在慢慢调整。
百世国际成立的初衷是「走出去」，而再次亮相京交会。相比于去年，无论是从经营事物的规模上还是从理念上都发生了很多变化。
去年，百世国际的业务在美、日、澳、德等国家，而今其业务触角扩展到美国、加拿大、英国、德国、法国、西班牙、韩国、日本、泰国、马来西亚、澳大利亚等国家。
据悉，百世国际的全链条一站式服务包含国内物流、报税仓库、清关通关、国际运输、海外仓储、海外物流服务，甚至包括为客户提供渠道。比如在泰国销量前三的某一汽车配件公司，百世通过其全球资源，将其引进了美国汽配零售市场。
用百世副总裁张芒粒的话说，「客户只要在国内把刚出工厂的货交给我们就好了。」
客户对跨境的关注点一个在物流成本，另一个重点就在于国外市场。当地市场如何？小批量、多品类如何解决？
在这一块，百世国际为客户提供最核心的数据链。「你只要输入一个SKU，我们就会为你提供当地的销量热力图，然后依据数据来做到合理的分仓，帮助其更好地销售。」张芒粒这样告诉记者。
2015年百世国际事业部正式成立时，百世收购了360hitao平台，设立美国分公司，抢先开启全球物流布局。在布局一个陌生的领域时，百世习惯性的做法是先买一个。
在海外的国家和地区，百世一直都是坚持两条腿走路。一种原因是一些资源依靠百世的能力自己来建设；一方面是在当地综合一些优质的合作伙伴共同来打造百世国际的物流产品。
「我们希望用相对成熟的经验和资源去布局，比如在美国的物流上，UPS、FedEx已经很成熟了，他们就是很好的合作伙伴。而在电商的仓配上，我们在去年10月收购了一家美国本地供应链服务企业Total Reliance。」张芒粒这样说。
事实上，目前国外的企业同样也在布局跨境业务，而在这一过程中，百世壁垒在哪里？
比如在企业让产品「走出去」方面，困扰企业的首先是物流成本，但是发达国家市场，花了钱的人质量的要求更为苛刻，两者之间要做权衡。
在对当地市场的了解方面，百世在当地设立自营团队，雇佣本地人力，对本地国情、人情、市场情况都更为了解，帮企业依据数据进行分仓。在订单的小批量、多品类需求方面，推出了海运FBA拼箱、整柜直送服务以及空运FBA专线，应对货量、时效等需求。
相比于国外的物流公司，他们的总部都在国外，而交给本土企业则在某些特定的程度上缩短了决策链，办事效率更高。
国外大的物流公司一般都是提供标准化的信息化接口，而这个标准可能与国内的企业不匹配。同时，会面临大量的中小企业，个性化需求较多。因此，在信息化的本土化和个性化满足上，本土企业做起来会更便利。
「我们认为，东南亚、东盟地区可以放在跟北美地区同样重要的位置。」张芒粒说。
东南亚作为新兴市场的代表，这一地区的电子商务平台也呈崛起之势，Lazada、Shopee等平台蒸蒸日上，阿里、京东等国内电商巨头纷纷加入东南亚市场争夺战就是明显的信号。
如同十年前的中国一样，东南亚电子商务平台的兴起自然带动了物流运输的需求，不论是本地物流还是跨境物流，东南亚这一增量市场都预示着无限的可能。
近些年，慢慢的变多的商品进入东南亚地区，慢慢的变多的中国企业把制造业的产能，往泰国、越南、缅甸等国家搬迁。
所以为了应对中国商品、中国的品牌客户更多的进入东南亚市场的趋势，百世在依托统一的跨境信息系统的前提下，为中国跨境出口的商家，提供从中国到泰国到东南亚地区的服务，通过国际干线的海运空运、海外仓配置、东南亚地区的运输和配送等方式，来满足中国商品、中国的品牌客户进入到东南亚市场的需求。
今年百世计划在东南亚地区成为集跨境进出口运输、当地仓配服务于一体的整体供应链服务提供商。
目前，百世已经在泰国成立分公司，拥有专业的自营团队，为客户提供当地物流服务。今年6月，百世曼谷海外仓储业务上线，不仅助力泰国产品「走出去」，也助力中国企业打开泰国市场。同时，以泰国为基点，百世将重点开拓东南亚区域的跨境仓储业务，将业务辐射到越南、缅甸、老挝和马来西亚等地。
