跟着国内“一带一路”战略的大力推进，许多的物流商都开端步入中东这片电商蓝海商场，纷繁入驻中东各大电子商务平台或许自建独立站。再加上现在做跨境电子商务在物流挑选有许多，有空运运送、海运运送、货车运送、铁路、快递、海外仓等各种专线途径，每种物流形式所需求的本钱不一样，给客户的体会也不一样，相对的可以面向的客户也是十分的广泛。而提到中东跨境电子商务物流，也就必须得提到清关了。下面亦邦物流小编就为我们具体的介绍下。
沙特有两种清关车牌，第一种是一般交易清关车牌(B2B)，这种清关方法每单都需求出示 SASO 或 SABER 认证，清关时效缓慢。
B2C 的清关途径不要求供给杂乱的清关资质，如 SASO 或 SABER。沙特海关规则1000沙特里亚尔以内的 B2C 电商小包免征5%关税，超越1000沙特里亚尔会被当作高货值产品，清关程序更杂乱，本钱也更高。
沙特清关场所有限，以利雅得机场为例，现在，绝大多数的跨境电子商务包裹都在利雅得机场清关。而利雅得机场的清关区域分为 DHL 清关区域和公共清关区域。 除了 DHL，Naqel 也在利雅得机场建造自己的海关监管仓。
达曼是个海关城市，从2018年开端施行清关，现在，DHL、TNT、Naqel、SMSA在这里都有自己的独立的库房。别的从巴林大桥，以及迪拜陆路运曩昔的货品也是在达曼清关。
中东国家的经济资源遍及依靠石油和化工产品，而日子资源严峻依靠进口。除了阿联酋开展旅游业，土耳其、约旦和埃及尚有纺织及食品业，其他区域根本只剩下油，而此遍及实施自由交易和低关税方针。
2018年末，沙特政府开端敞开结尾派送的车牌请求，现在商场上已有几十家单纯持有结尾派送车牌的物流公司。可是沙特的结尾派送依然是全世界难搞，本钱高，危险大的事务之一。首要应战有网点铺设本钱高，功率极低、受制于100%沙特人股权准则;结尾派送自身的现金管理。
