“活下去，才有未来。”幸运如跨境电子商务行业，正在迎来凛冽寒冬后的春意盎然。
在这个全球视野下的后疫情时代，传统外贸订单下滑，而作为外贸新业态的跨境电子商务却逆势实现成交额的爆发，以“新引擎”的姿态成为外贸领域的中流砥柱。当然，背后少不了帮扶政策和相关举措等助力跨境电子商务“扶摇而上”的有力支撑。
相关多个方面数据显示，今年1至4月多省跨境电子商务进出口数据都有很大提升，河北提升了3.3倍、河南提升了1.5倍。据浙江宁波海关统计，1月至5月，宁波空港跨境电子商务进出口实现量价齐增，累计验放127.56万票，价值1.35亿元，同比增长13.7倍和4.5倍。更有相关预测，2020年跨境电子商务电商交易规模将达到12.7万亿元。
作为这个万亿级别的产业链条中的关键一环，跨境物流占据跨境电子商务的交易成本高达20-30%左右，体量预计在2万亿-3万亿之间，市场发展空间巨大。
机遇也代表着挑战。作为在国内显现出巨大优势的产业链一环，中国物流公司如何在海外完美复制“中国速度”？答案裹挟在拂面而来的海风中。
这是身处马来西亚从事电商零售工作的徐女士在近日感受到的“中国速度”。7月2日，物流有突出贡献的公司百世集团全面启动马来西亚本土快递业务，中国发往马来西亚的第一单快递收件人，便是徐女士。
“从国内的供应商发货，到马来西亚这边的百世快递送货上门，只用了3天时间，而且这批10公斤的货，快递费只花了不到平时的三分之一，而且还是在疫情期间航班费用上涨的情况下。”像徐女士这样长期从国内进货、在马来西亚当地销售的中小卖家不在少数。物流的时效和性价比，对他们而言就是脱颖而出的关键。
沿着时间长河逆流而上，来到2019年10月11日的这一天。一个从义乌发出的包裹通过百世集团跨境物流在广东完成清关。7天后，这个包裹被送到跨境服装电子商务平台Jollybuyer的一位泰国曼谷客户手中。Jollybuyer，这个在杭州这块创业沃土成长起来的勇于探索商业模式的公司，在解决物流这个“决胜生死的命门”之后，也迎来了自己命运中的“高光时刻”——到2019年年底，Jollybuyer每天发往东南亚的包裹多达1500个。
无论是徐女士，还是Jollybuyer，在他们的经历中，或多或少，或深刻或浅显，都能看见众多受益于跨境物流便利的跨境电子商务从业者的影子。
7月2日，百世集团在马来西亚本土的快递业务全面启动。同时，柬埔寨和新加坡正式起网运营。而在2019年，百世集团已经在泰国和越南建立本土化快递网络。至此，百世集团在东南亚地区已完成五个国家的快递网络布局。不到2年的时间，百世集团的快递网络已覆盖中南半岛70%以上的地域，服务人群达到2.15亿。
包括百世集团在内的众多中国企业纷纷“出海”，其实离不开一个“时光机理论”——发现世界的低垂果实，充分的利用不同国家和行业之间发展的不平衡。
根据谷歌、淡马锡和贝恩联合发布的2019年东南亚数字化的经济报告数据显示，目前为止东南亚有3.6亿互联网用户，其中90%是移动网络用户。而且在未来15年时间，大约有1.5亿人将年满15岁，也就从另一方面代表着他们也会参与到移动网络来。所以2019年整个东南亚市场的GMV达到380亿美元，预计到2025年增长3倍，达到1530亿美元。今年5月份，东盟慢慢的变成了中国第一大贸易伙伴。
另外，目前中国的电子商务、快递物流行业领先东南亚5-8年的时间，可以说，正是因为这样的差距，让东南亚成为众多国内企业实践“时光机理论”的首选阵地。
在整个东南亚地区中经济相对发达的泰国，本地快递员不上门揽件，周末更是休息不工作，商家们在快递服务点大排长龙等待寄件的情形简直让国内同行无法想象。
包括百世集团在内的中国大型快递物流公司抛去“入乡随俗”的剧本，上演了一场场改头换面的“效率大戏”。其中，在泰国凭着独具特色的“自建快递分拨+末端网络加盟”的方式，百世吸纳了广泛的个体创业者，使得物流网络得以迅速触达泰国的每一个角落。
另外值得一提的是，无论是在泰国、越南，还是马来西亚、新加坡和柬埔寨，百世都坚持了搭建属于自身个人的本土快递物流网络。这样不仅仅可以提供更具个性化的服务，也能确保实现从揽收到配送的信息全程追踪，提供性价比更高、服务更好、信息更透明的快递物流服务。
百世集团对于物流行业的理解——更多在于供应链的打造，为客户提供全链路跨境服务。
而为了增强跨境业务中与平台、客户的协同性，百世集团更是在在南宁、昆明等口岸城市，跟当地政府合作跨境电子商务、跨境园区，把中国的货品集中运输到越南、泰国等，甚至到东盟，深层次地融合国内和国际跨境业务。同时，帮助希望在东南亚发展的客户建立境外物流渠道，仓储，末端的派送等。
作为一家具有“科技基因”的企业，百世集团也将自己强大的供应链管理能力应用到跨境业务当中。百世集团还积极与全球合作伙伴协作，其一站式智慧供应链解决方案，正在通过Shopee、Lazada等东南亚主要电子商务平台赋能当地中小企业和卖家。
国际物流之所以成为跨境电子商务“决胜天下”的关键，一方面因为国际物流费用在整个跨境电子商务销售额中的比重高达20%-30%（数据来源：艾媒报告），有着很大的降本空间；另一方面物流服务对客户服务满意度的影响非常大，41.90%的用户觉得物流服务需要改善。
在跨境电子商务的世界里，得物流者得天下。在东南亚，以百世集团为代表的企业正在向东南亚输出智慧物流的中国方案，显示出某种对于跨境电商从业者们堪比“曙光”的姿态。
截至今年3月底，百世集团在泰国设立了8个分拨中心和379个末端站点，拥有2000多名快递员，快件日解决能力可达30万单；上门取件和派件，让商品得以在最短的时间内送达至终端市场，其中大曼谷、外府地区等核心区已实现次日达。
在稍晚于泰国布局网络的越南，百世已覆盖越南98.6%的区域，拥有7个分拨中心和367个末端站点、2500余名派件员，快件日解决能力可达20万单，在胡志明市和河内这两个最大的城市实现同城当日达。
百世集团作为全球智慧供应链服务商，凭借在国际供应链和研发技术方面的优势，不仅推进新、马、泰、越、柬五国通路网络建设，更是打造中国与东南亚跨境电子商务的新通道，实现与东南亚的“海陆空联运”。
更值得让参与东南亚跨境电子商务平台与商户兴奋的是，百世集团正式联通中泰、中越两国间的双向物流，甚至前文所提的中国至新、马、柬三国的B2B、B2C、C2C也实现“门到门”跨境寄递服务。
凭织网，打通新时代下“丝绸之路”沿路的供给与需求，百世集团做到了。同样需要我们来关注的是，百世集团这一举措也为当地创造就业、税收，为当地电商、O2O、移动支付等新兴起的产业提供了有利的发展条件。
以网络打通联运继而无缝联结供给与需求，过程中实现价格上的优势。但百世集团对于运营体系、日常经营方面反复研究，一定是其为打造超高的性价比而不停努力的本源。如何高速调度、减少车辆，实现减少相关成本，种种不能离开技术应用及精细化管理应用。百世集团与业内别的企业相比，在运营人力、车线成本无法拉开差距的情况下，用大数据的分析、智能化的路由分配、快递快运网络共享，来实现成本的差距。
最后，物流作为以服务为核心的行业，反复强调服务体验一点也不为过。物流“服务”，不应该成为一个空洞的话题，而是实实在在的，因为体验而存在的，高质量的运营是服务的保障，更是竞争的保障，服务与质量与运营三者共同构建成一个矛盾的共同体。
