当地时间11月8日，比利时列日机场举行了一场重要的剪彩仪式，欧洲最大的智慧物流枢纽——比利时列日eWTP Hub正式投入使用。
仪式现场，中国驻比利时大使馆张弛代办发表视频致辞称，该项目将“巩固比利时和瓦隆大区作为欧洲物流枢纽的地位，助力中比‘一带一路’合作行稳致远”。而在比利时列日机场CEO弗雷德里克·雅凯看来，该项目亦是列日机场和菜鸟网络“双赢之下双方一同努力的体现”。
菜鸟比利时列日eWTP Hub（简称eHub），是基于eWTP（世界电子贸易平台）合作框架下的重要项目，2018年项目宣布启动后就备受外界关注。
在如今中国物流行业掀起出海潮的背景下，机遇与挑战共存。一方面，跨境电子商务的迅速发展，使得中国物流公司面临订单的爆发性增长；但另一方面，境外物流基础设施不完善、数字化步伐不迅速等问题，制约着中国物流公司在海外施展拳脚。
然而，物流发展全球化的趋势不可逆转。在这场浪潮中，中国物流公司不仅要向世界输送中国解决方案，更要主动地将全球物流要素整合起来，形成一张更高效的物流网络，实现更高效的数智化。也因此，菜鸟列日eHub项目的正式运行，预示着中国物流公司正在加速全球“织网”。
在“一带一路”战略大背景下，中国物流公司正在迎来对外投资的历史性机遇。东起活力四射的东亚经济圈，西至发达的欧洲经济体，横贯资源丰富的中亚地区，在遵循以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的“五通原则”中，国内物流公司“走出去”迎来了巨大的市场需求。
实际上，物流领域一直是中国对外投资结构中的一个不容忽视的组成部分。商务部、国家统计局和国家外汇管理局联合发布的《2020年度中国对外直接投资统计公报》（下称《公报》）显示，即便遭遇新型冠状病毒肺炎疫情对世界经济的严重冲击，中国在交通运输/仓储和邮政领域的投资流量同比提升。依据数据，2020年，中国企业在该领域的流量为62.3亿美元，较上年同期增长60.6%，占总投资流量比重的4.0%。
近些年来，中国物流公司正在加快出海步伐，在全球化的赛道上掀起了“追逐战”。今年5月，中通国际开通云南昆明至缅甸仰光的全货机直飞线路，实现缅甸仰光清关、派件的正常时效为“72小时”，缅甸全境配送时效为“72+24小时”；6月末，圆通速递的定期国际货运航线扩大覆盖至国内主要城市至日本东京、大阪、韩国首尔等在内的东亚，巴基斯坦卡拉奇、拉合尔、孟加拉达卡等在内的南亚及吉隆坡、马尼拉等东南亚货运航线月份，顺丰控股完成收购嘉里物流51.5%股权……
作为物流行业的“黑马”，快递公司加速全球化布局的背后也伴随着国家政策的全力支持。今年上半年，国家邮政局大力推动“快递出海”工程，快递公司积极拓宽出海通道，加大海外仓建设力度，增强航空国际运能，依托当地加盟商快速构建海外网络。三家快递物流公司的自有航空公司全货机数量增加近10架，近20条国际全货运航线密集开通。
但纵观近些年来中国物流公司的出海印记，尽管中国物流公司收购海外物流资产的消息屡见不鲜，但在重资产投入上，似乎并不多见。尤其是在基础设施建设环节，中国物流公司的探索成果并不显著。
“在国际快递物流市场上，中国企业与国际巨头仍存在比较大差距，包括缺乏全球化的网络布局，运力、仓储等基础设施不完善等。”一位物流行业分析人士告诉21世纪经济报道记者，在跨境电子商务贸易领域，物流公司在海外的业务有诸多形态，如果仅是简单的递送，已经远远不能够满足目前电子商务贸易形势的要求。
然而，对于出海的物流公司而言，搭建一套行之有效的供应链网络需求又是十分迫切。这其中，布局当地的物流基础设施又是重中之重。“在幅员辽阔的俄罗斯、地理环境复杂的东南亚、基础设施落后的印度，都需要投入更多的资源去完善当地的物流基础设施。这在基础设施全球领先的中国，都是尚且存在挑战的一件事，在海外市场，难度可想而知。”该人士表示。
不可否认的是，中国物流公司在海外投资建设基础设施确实并非易事。项目资金需求大、投资回报周期长、数字化进程缓慢等主、客观因素，都在制约着建设积极性。然而，在构建现代跨境物流体系中，海外物流基础设施的持续投入，却是必不可少的一环。于是，包括菜鸟在内的中国物流公司，仍然选择迎难而上。
近年来，菜鸟持续加码海外基础物流设施建设。截至2020年底，菜鸟已在全球连接了200多个跨境仓库，开通超过1800条国际海、空货运航线。而在菜鸟的这张“全球智慧物流网络”中，eHub项目扮演着举足轻重的角色。
11月8日投入到正常的使用中的菜鸟列日eHub，位于比利时列日机场，整体规划占地面积约22万平方米，其中近12万平方米为仓库。
据悉，该枢纽历时一年多完成建设，由菜鸟自主运营。项目首期投入到正常的使用中超3万平方米，大致上可以分为两部分：1.2万平方米航空货站，用于机场空侧和陆侧之间进出口货物的快速转运；1.8万平方米的分拨中心，将卸货、清关、分拣等进行集中处理，助力跨境包裹全链路效率提升。
值得一提的是，该枢纽还配备了菜鸟最新数智物流技术及设备，如自主设计研发的轻量化手持终端LEMO PDA，精准射频识别技术（RFID）、数字通关系统等，逐步提升跨境物流数智化能力。
11月1日，菜鸟马来西亚吉隆坡eHub在试运营一周年后正式投入运营。该枢纽位于吉隆坡国际机场旁，面积超过24万平方米，其中物流仓储区域超过10万平方米，同样由菜鸟自主运营。
今年3月，菜鸟开通了从香港到东南亚首个通过菜鸟香港eHub处理包裹的货运航班。在合作的第一阶段，菜鸟通过eHub每周向菲律宾、马来西亚和泰国分别发出3-7次航班，并有效提升了货物周转和处理的时效，使得运往上述国家的交付时间最快缩短了60％，消费者最快3天就可以收到包裹。
菜鸟有关人员对21世纪经济报道记者表示，随着全球更多eHub投入启用，菜鸟将可以在一定程度上完成全球联动，有效助力进出口物流的全速运行，为国际中小企业贸易提供稳定的服务，助力“双循环”。
受疫情影响，2020年全球零售总额虽然同比下降7.84%到23.4万亿美元，但线上消费迅速增加，全球电商渗透率提升至16.8%。此外，根据今年7月份发布的《DTC跨境电子商务白皮书》显示，2020年全球电子商务销售总额高达4.28万亿美元，中美的电商销售领跑全球，整个亚太地区增长也异常迅猛。行业火热之余，跨境电子商务在DTC模式（直接面对消费者）下实现了中国品牌可以直接卖给海外终端消费者。
然而，国货出海浪潮翻涌，可对于中小商家特别是出口商家而言，DTC模式带来新机遇的同时，跨境物流却仍然成为一大痛点。“既要时效快，又要成本低，还要有保障。”一位跨境电子商务平台的商家告诉21世纪经济报道记者。
事实上，以往传统贸易的物流模式显然无法满足跨境电商对物流的“苛刻”需求。正如比利时列日机场的新闻发言人克里斯蒂安·德里库在接受央视采访时所提到，“2017年我们机场处理的电商包裹是30万个，现在已经增长到5.48亿个。”
今年“双11”前夕，菜鸟全球包裹网络位于比利时列日、西班牙马德里、法国巴黎、德国不莱梅、意大利罗马、匈牙利布达佩斯、俄罗斯莫斯科的七个分拨中心正式启用，助力跨境物流进一步提速。
“我们希望进一步发挥菜鸟全球包裹网络的优势，助力更多国货出海，提供更好的服务，特别是在双11期间，让商家和海外消费者都能够感受到跨境物流的提速。”菜鸟总裁助理、出口物流事业部总经理熊伟告诉记者，目前菜鸟国内分拨中心峰值处理能力已经超过1000万单，跨境包裹网络业务覆盖全国200多个城市，并已在全国重要城市建立了50多个揽收仓。
“我们是卖内衣的，主要市场是欧洲。以前的物流慢到什么程度？”提起跨境物流的今昔对比，义乌汇益贸易有限公司总经理邱娟向21世纪经济报道记者讲述了一件旧事。
数年前，邱娟碰到一位购买女士内衣的男性买家，收到货后却要求退款。原因是由于快递太慢，包裹到的时候女朋友都换了。“原来买的内衣尺寸已经不适合新女友的身材，只能退货处理。”她笑道，“现在不同了。我们发往欧洲的内衣，主要走航空物流，能确保10个工作日送达。”
受制于物流时效问题，早年的外贸服饰行业，往往是“夏天买冬天的衣服，冬天买夏天的衣服”。作为资深外贸人，邱娟认为近些年来跨境物流的变化很大，“万一货代或者航运出现一点问题，中间就是几个月的时间。但现在有像菜鸟5美元10日达、无忧物流这样的服务，最快7天就可以送到海外消费者手中。”
邱娟自2016年开始在速卖通上销售男女内衣，她的公司旗下有4个品牌。去年因为受疫情影响，虽然全年销售增长低于预期，但整体依然有不小的增长。不过，在邱娟看来，今年的业绩肯定会比去年更高。“速卖通等跨境物流产品不断提速，不仅提高了买家的购物体验，买家复购率也提升了20%。”
可以肯定的是，跨境电子商务平台物流体验快速提升的背后，离不开中国物流企业在海外基建建设方面的持续投入。
随着其在欧洲地区七大分拨中心的正式启用，仅在该地区，菜鸟就拥有超过10万平米的出口海外仓，可覆盖欧盟24国和英国全境。官方仓所在国3日达，泛欧7日达，每日能处理10万订单。
以布达佩斯分拨中心为例，销往东欧的跨境包裹将在国内完成揽收并集中运往郑州等机场，再飞抵布达佩斯，进入分拨中心完成分拣后，这些跨境包裹通过菜鸟的欧洲卡班运往至四周的国家，完成最后一公里的配送。而布达佩斯分拨中心上线后，配合此前菜鸟开通直航货机航线及数字化通关系统，将进一步缩短物流时效，提升运作效率。从当地航班落地到清关仓库，完成仓库日常操作的时效提升19%，“双11”期间该段时效更将提升31%。
值得一提的是，菜鸟目前的欧洲卡班网络已覆盖30多个国家，拥有超过80车/天的运输能力，“双11”期间的整体发车规模将近3000辆。菜鸟还表示，预计今年年底，其还将在海外部署超3万个自提点和自提柜。
在刚刚落幕的第四届中国国际进口博览会上，首次参展的菜鸟展示了其覆盖全球100多个国家和地区的跨境智慧物流网络以及绿色减碳等方面的能力。
菜鸟国际供应链总经理赵剑在进博会上对媒体表示，依托于已搭建的全球智慧物流网络，菜鸟已可以为跨境商家提供包机、中欧班列、海运等海陆多式联运、全链路的跨境运输解决方案。并且，“随着海外商家进入中国市场的兴趣越来越浓，他们对于长期稳定的国际供应链需求也越强烈。”
“为了服务好国内国际商家、消费者、产业链的不一样的需求，菜鸟会坚持做一家客户价值驱动的全球化物流产业网络公司。”菜鸟地网事业部总经理徐跃东在列日枢纽启用仪式上曾表示，“菜鸟建设全球数智化物流网络的初心，是希望让中小企业更轻松触达全球客户，减少国际贸易中的困难和挑战。”
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