据壹航运得悉：孟加拉国的进口商在货品抵达海港后需等候11天才干安排清关，而经过空运抵达的货品则需在机场等候一周的时刻！
据了解，该规则来源于孟加拉国海关总署的一份《2022 年放行时刻研讨》（Time Release Study 2022）。
这项研讨调查了处理每个集装箱的文书作业所需的时刻，包含向海关提交纸质入境单、提交评价、评税、以及交纳关税和税款。
这项研讨是由国际海关安排在瑞士国家经济业务秘书处赞助的TRS才能建设项目下训练的孟加拉国海关官员进行的。
为削减时刻要求和促进交易，研讨主张加强吉大港港口体系与ASYCUDA World数码提交体系的整合，撤销人工搜集舱单和提交进货单的作业，使现有的海关程序现代化，树立以电脑为根底的联合车辆通行证体系，并授权运输商直接向ASYCUDA World提交舱单。
此外，它主张与海关和其他政府机构一同和谐港动，消除海关和港口程序中的剩余过程，并满意非侵入式查看技能设备的需求。
该研讨主张进步达卡（Dhaka）Hazrat Shahjalal国际机场的货品处理才能，并施行契合京都条约修订后的危险挑选模块。
印度最大的内陆港口Benapole 坐落达卡以西、加尔各答以北的印度边境，主张经过去掉重复的作业，完成港动的自动化和通关流程的简化。
印度财政部长AHM Mustafa Kamal 在该研讨报告在达卡发布典礼上表明：“缩短商业时刻对促进跨境交易至关重要。”
他表明，这将有利于在孟加拉国树立更强壮、更有用的海关业务流程，有助于完成该国在2041年前成为发达国家的任务。
孟加拉国托运人常常宣称，港口和海关办事处绵长的海关程序增加了经商的本钱。
吉大港答应进口商从他们的一起登陆时刻起免费保存集装箱四天，4天后，收货人在堆场和内陆库房贮存货品要收费。
而吉大港工商会(Chittagong Chamber of Commerce and Industry)的会长Mahbubul Alam相同将本钱上升归咎于孟加拉国交易商的各式各样的要素，包含港口用户长时刻将集装箱存放在港口堆场的绵长海关程序。
