1月6日，物流人的节日，第二届中国物流行业发展年会暨首届“中国物流推荐100”年度风云榜颁奖盛典在香港举行，本土物流公司大连富程国际物流有限公司榜上有名，摘得“优秀货代企业”奖，上榜企业中南方公司占据了非常大的优势，在一片吴侬软语中富程的老总刘毅以他铿锵有力的声音显得格外突出。对他的采访让我们感受到了一个本土物流公司在艰难的市场环境中所展现出的强大生命力，就像一株小小的雪岭云杉在伸展着。富程，正在进行着一场意识与传统的较量，结果只能留给市场去评说。
去年11月富程率先进入中国国际海运网金牌订舱座席，是八大口岸中最先签约的，说起这段，刘毅用“一拍即合”来形容，10月份的时候刘毅想将一个思考了很久的想法付诸实践，这就是在线订舱，当他咨询了大连某公司后得到的答案是制作成本过高，使他再次陷入踌躇，半个月后中国国际海运网的金牌订舱正式推出，这让他很是惊喜，不仅能实现在线订舱，通过海运网每天的流量还能轻松实现企业形象在线推广，当即与海运网签下了1年的合同。
传统的揽货方式，尤其在北方是打电话、请吃饭、拉关系、讲感情，而刘毅认为在IT发展到今天如此繁荣，电子商务是绝对的趋势。阿里巴巴、携程在南方发展良好，拥有相当的拥护者，并且成功上市，就连国际海运网在南方也是颇具口碑，这就是意识差别问题！在北方的开放前沿大连却还是固守传统揽货方式，金牌订舱中心开通的2个多月时间里每天的在线个，成交却很少，富程统计出了这样的数据：80%的咨询目的是“找平衡”，明明有自己的代理，来这里就是比较一下价格回去再跟自己的代理讨价；10%的咨询是出于好奇心；只有剩下的10%才是真正有货想要找合适的代理和价格，并且成交的业务都是来自上海和广州几个南方城市。
货代靠的是腹地资源，大连的货主不多，加之货主、货代的意识还处于传统阶段，不敢相信电子商务，所以在线订舱效果与上海差的很远。截至目前金牌订舱成交的50万美金中，富程所占份额非常小。
“我们知道刚开始时候会是这样，别人问我我也老实回答效果不好，但我始终坚信它的前景，其实这次与海运网的合作也算是公司的一次转折点，它一下子就将我们今年的工作重点转移了，并且确定了公司5年内的工作重点，现在开始是我们完善这种工作方法、形成品牌的时间。”
做货代的12年里，走过行业低谷10年，又经历高峰时期，面对正在走向周期性下滑的市场，刘毅认为企业再做单一的货代业务已无前途了，这也是为什么他在创办公司时将公司定义在国际物流而不是国际货运代理，即使公司是做货代业务起家、靠货代业务吃饭、发展起来，有很深的感情，他还是强烈的意识到未来的发展趋势，必须忍受切肤之痛，转型！
目前富程正在向“第三方物流供应商”转变，为生产型公司可以提供“第三方物流”，包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等方面。并且已经成功的为许多大规模的公司提供物流解决方案，今年的目标就是做“门到门”为客户解决从出厂到入厂再到出厂的全程物流。
“富汝鸿图、展吾鹏程”富程自成立以来，从始至终坚持以“客户为中心”的服务精神，形成了以“降低客户经营成本”为根本，以“伙伴式双赢策略”为准则的物流服务模式。
凭借自身的综合优势和多年以来的业务发展富程已形成了覆盖全国，辐射海外全球的运输网络及信息网络。与国内外多家大中型船公司建立了良好的紧密合作伙伴的关系，并签订了多家知名船公司的订舱代理业务，使服务网络遍及欧洲，东南亚，美加，非洲，地东等世界各地。
讲到这里，刘毅又把话题转到了金牌订舱上，他认为与海运网的这次合作就是一种合作双赢模式，即使目前成本回收不理想，但他没有把眼光仅仅放在这里，他要的是一种远期效应，以及通过这一个平台与八大口岸包括后期内河口岸、国外口岸各订舱中心的合作促进，这些间接效益比成本收回更加诱人、更具有震撼力。
刘毅说富程没有钱去造势，然后等着卖个大价钱，也不具备某些“传统美德”去攻感情防线，他们也实在没那么多的精力。富程深知作为服务性行业，服务的品质和信誉的优劣直接决定着企业的成败，他们最应该花大力气做的就是打造品牌，否则5-10年后将无路可走，他们花力气、花心血去创建品牌，再找到一个合适的载体去传播它，这又是一种双赢！
12.11那天过去了，狼还没大举进入，富程的心态很平和，还有着独特的见解，全面开放并不可怕，通过几起并不成功外资收购，他们看到要趁着老外还要对中国市场进行全方面了解的这5-10年，做好自己的事情，全力打造优势品牌，提高竞争力。
记者声明，这绝对是一次交谈而非采访，刘毅坚定的语气，对行业的深刻认识与分析，都让记者从中学到很多东西。
说起金牌订舱，我觉得我们似乎有在互相吹捧、宣传的嫌疑，但刘毅的说法让我觉得很是惭愧：“我跟金牌订舱的合作不会只是一年两年，只要你们用心维护它、呵护它，我就会一直做下去！”
本文为中国国际海运网独家采访，以任何形式转载须事先与中国国际海运网联系。
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