跟着“一带一路”建造的继续推进，青岛多式联运事务获得长足进展。近期发动建造的我国-上合安排当地经贸协作示范区，正以多式联运为依托，在推进“一带一路”建造中发挥着逐步重要的渠道效果。但是，几年前，紧邻全球第7大港青岛港，作为全国18个特大型集装箱中心站之一的中铁集装箱青岛中心站，运营却步履维艰。据计算，仅2011年至2013年间，该中心站的亏本额度就到达1个多亿。1978年，变革开放以来，青岛迎来了生气勃勃。1984年，青岛获批全国第一批滨海开放城市，走在了变革开放年代大潮的前列。2012年，胶州开发区获批成为青岛市第二个国家级经济技术开发区，对当地经济社会继续健康展开起到了重要带动示范效果。2013年，习提出“一带一路”建议，给坐落胶州的中心站带来了新的曙光。青岛是新亚欧大陆桥经济走廊首要节点和海上协作战略支点的“双定位”城市，而胶州地处“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”双向延伸交汇点,因归纳交通网络兴旺，为青岛遵循国家战略供给了强力支撑。2014年末，中铁集装箱青岛中心站获批建造为青岛多式联运海关监管中心，成为首家滨海多式联运监管中心，进出货品由此踏上一条世界物流“快速路”。世界物流通道的疏通，历来与海关通关密不可分。而青岛海关加速融入“一带一路”建造的脚步，也一刻没有停歇。多式联运海关监管中心获批后，青岛海关部属黄岛海关与胶州市政府签署《协作备忘录》，以建造全国多式联运示范区为方针，一起推进多式联运中心各项规划建造，海关派员入驻并现场处理通关事务。2015年7月1日，满载汽车配件、电子科技类产品和轮胎等货品的“青岛号”中亚班列从青岛多式联运海关监管中心动身，开往哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家。班列中部分是青岛本地及周边区域的出口货品，还有一部分是日韩、东南亚国家的过境货品。青岛港监管场所很多、货流量大，青岛多式联运海关监管中心的海运进出口货品，都要经过青岛港内仅有铁路监管场所黄岛港站，物流压力较大。为习惯中心展开需求，海关活跃立异青岛口岸多式联运监督管理体系，赋予中心运抵陈述发送功用，实施黄岛港站、中心两地运抵陈述互认，货品运抵一方视同运抵另一方，完结“双站一体化”作业，将青岛多式联运海关监管中心真实打造成青岛港的虚拟前沿。“海运货品从青岛入境，经多式联运经过阿拉山口出境，然后再到哈萨克斯坦等中亚国家，时刻上比海运要节约七天左右。”每个月，山东陆桥世界货运署理公司都有近千个规范集装箱经过多式联运世界班列宣布，公司负责人曲强差不多天天都要到中心处理事务，他说中亚班列拉近了青岛与中亚国家间的间隔。同在2015年，青岛海关牵头发动丝绸之路经济带海关区域通关一体化变革，为“一带一路”沿线区域打造快捷“出海口”和“入海口”，铺设了一条贯穿丝绸之路经济带的通关高速路。为便当世界班列展开，青岛海关打造了青岛港和青岛中心站“前港后站、港站一体”的物流通关环境，不断简化、优化转关过境的手续，在中心实施“一次报关、一次查验、一次放行”形式，货品无需转场就可以完结海关的查验，完结了出口货品运抵中心即可直接报关放行，运抵港口后即可直接装船发运。一起，海关展开移动施验封等作业，完结转关电子数据主动放行核销，通关更快捷，物流更高效。据测算，通关物流形式调整后，经过班列运送每个规范集装箱通关成本可下降两三千元，货品施验封作业时刻削减50%。2017年，青岛海关与青岛港集团有限公司、中铁联合世界集装箱有限公司等七家单位一起签署《推进“一带一路”物流供应链一体化建议》，促进双向世界贸易铁路物流大通道建造，完结企业通关和物流便当化的晋级和口岸通行才能的提高。得益于地理位置的先天优势和口岸营商环境的继续优化，青岛多式联运事务加速速度进行展开，中心站连续注册中蒙班列、中韩快线、中欧班列、东盟专线等世界班列。以多式联运海关监管中心起点，青岛已构建起北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的世界物流通道。中亚班列的频次，已从刚注册时的一周一列，展开到现在的一周三到四列，且趟趟爆满。计算多个方面数据显现，到现在青岛海关辖区已开行欧亚班列11条，本年前三季度，青岛关区共发运班列266列、集装箱2.3万标箱，同比别离增加70.5%、100.1%。近来，我国--上海协作安排当地经贸协作示范区会集第一批26个项目开工建造。到2022年,该示范区核心区将完结与上合安排国家年进出口贸易额、累计双向协作投资额、对外承包工程营业额和双向劳务协作“四个翻一番”的展开方针。该示范区依托青岛口岸多式联运功用优势，打造上合安排内陆国家面向亚太商场的“出海口”，进一步拓宽提高青岛与上合安排国家当地经贸协作。青岛海关热心参与该示范区总体方案编制，优化海关监管服务，立异海关通关形式，发挥口岸物流纽带功用，打造示范区协作渠道，促进其展开成为山东融入“一带一路”建造的重要渠道。
