，作者：胡皓琼，原文标题：《马士基将重返红海 证券交易商场先“慌”了？业界称船期缺乏年前运价难回落》，头图来自：视觉我国
马士基拟康复红海航线，证券交易商场却“慌了”，航运股大跌，集运指数（欧线）期货远月合约开盘跌停，近月合约大幅度下滑。有货代人士告知财联社记者，现在船期仍缺乏，年前集运运价难回落。
当地时间12月24日，全球第二大班轮公司马士基在官网宣告，到24日，公司已收到信息承认，从前宣告的多国安全建议“昌盛守护者举动”（OPG）现已在红海/亚丁湾区域树立和布置，在进行康复经过红海东西向航线的预备，并正在拟定第一批船只在操作可行前提下赶快通行的方案。
或受此影响，到早盘收盘，集运指数（欧线）期货（EC）远月合约EC2408、EC2410、EC2412跌停，近月合约EC2406跌幅12.07%、EC2404跌幅7.38%。
A股方面，多家航运相关企业大跌，其间近洋内贸班轮公司宁波远洋（601022.SH）跌9.27%、锦江航运（601083.SH）跌6.65%，远洋班轮公司中远海控（601919.SH）跌4.81%，油运股中远海能（600026.SH）跌5.67%、招商轮船（601872.SH）跌4.46%。货代物流公司海程邦达（603836.SH）、中创物流（603967.SH）跌超9%。
财联社记者从一家在线运费查询渠道查询到，实时运价以上海至鹿特丹航线月底仍有单个船公司报价仅为2000美元/FEU，最贵4000美元/FEU，但下一年1月起运价仍显着上涨，ONE下一年1月11日动身航次价格最低，为4725美元/FEU，同日动身的地中海航运航次价格则达到了8040美元/FEU。
“若考虑一般的状况，由于我国阴历新年要素，许多工厂根本中旬后放假，会集出货，年前特别1月上半月船期严重，因而年前运价回落的可能性不大。”前述货代人士对财联社记者表明。
有组织人士也对财联社记者表明，马士基重返红海对商场来说算是一种扰动，虽短期会对心情有影响，但红海状况仍继续严重，后续还需重视有多少班轮公司会跟从马士基重返红海。
马士基方面也表明，虽然现在保证船只能够经过红海/亚丁湾的安全措施现已就位，但现阶段该区域的整体危险没有消除。假如船员的安全遭到要挟，马士基将毫不犹豫地从头评价形势并再次发动绕行方案。
