近期港口货源偏紧，商场供给短期难以开释，而下流用煤企业需求继续微弱，滨海六大电厂煤耗水平居高不下，商场煤价接连涨势。在此情况下，阅历了短期大幅度下滑的煤炭海运费价格又出现上升。
我国煤炭资源网多个方面数据显现，截止1月5日（上星期五），我国滨海煤炭归纳运价指数报1215点，完毕了此前接连11天的下降，较上一轮跌落最低点（1月3日）时的1156点，上涨5.1%。现在现已完成了海运费指数的3连涨。
首要港口方面，北方秦皇岛港1月5日发往宁波的1.5-2万吨船型海运费价格58.6元/吨，较上一轮最低点时的57元/吨，上涨2.8%，京唐港方面，1月5日发往宁波的4-5万吨船型海运费价格51.4元/吨，较上一轮跌落时的低点47.7元/吨，上涨7.8%；黄骅港发往上海的海运费价格52.4元/吨，上升6.3%。
从港口数据剖析来看，北方港口现货货源偏紧，港口煤价稳步上行。秦皇岛港近一周煤炭调入量日均58.8万吨，调出量58.4万吨，两者大致相等。而港口预到船只数1月8日到达15艘，较前期有了显着提高，环比上星期增加500%。黄骅港方面，上星期日均调入量52.5万吨，调出量59万吨，港口出现净流出态势。
可是下流企业在用煤需求方面愈加急迫。本网站多个方面数据显现，滨海六大电厂煤炭日耗量近十日保持在73万吨水平之上，库存均匀1023.3万吨，可用天数均匀不超越14天。这与保证煤电供给足够的要求存在必定距离，下流企业还需继续补库。
因为下流企业补库需求激烈，港口煤源相对紧缺，导致煤炭价格稳步上涨，一起海运费价格也在前期阅历了大幅度的拉涨。不过高运费的成果却是导致商场运送需求被约束，实践成交相对惨白。因而海运费价格在1月初时，快速跌落，跌幅到达32%。
现在，海运费价格在需求要素影响下，逐步安稳上升。根本原因仍得益于下流需求的杰出，而且全国大部分地区将进入全年最冷的时节，煤炭需求还将维持在高位。虽然进口煤方针有必定的松动，但对内贸需求仍就有很大份额，这将稳固煤价以及海运费价格的向上气势。
