近期低迷的海运商场，好像现已很难引起业界的重视了，直到上星期欧洲媒体Loadstar爆料，近期有欧洲货代收到我国货代同行的报价：从我国首要港口装运到英国费利克斯托港、南安普顿港和伦敦Gateway三大港口，40尺集装箱海运费1000美元！
我们没有看错，是从我国到英国三大港口每个HQ海运费卖价1000美元，即便除掉每个柜赢利+10/20美元计，这个最低价可能从船公司发出来现已跌破1000美元！
Loadstar的报导 用了一个词语“ A hard landing“（硬着陆），欧线万多美元、从今年年初的一万多美元快速跌破1000美元关口，确实是硬着陆！
不过壹航运整理发现，尽管外媒报导有单个货代报出我国去往费利克斯托港、南安普顿港1000美元/HQ运费，但这个运价并不是当时商场干流运费
德鲁里最新一期的多个方面数据显现，上星期，国际集装箱运价指数（WCI）在连跌39周后，再度大跌5%，与去年同期比较跌落了75%
具体到各大首要航线来看，上海至鹿特丹的航运运费上星期暴降10%，至1965美元/FEU
据了解，假如贸易通道上的价格持续以这种速度下降，到圣诞节时，WCI记载的现货价格将低于每标准箱750美元。
此外，据上海航运生意所的最新一期多个方面数据显现，12月2日，上海港出口至欧洲根本港商场运价（海运及海运附加费）为1085美元/TEU，较上期跌落1.4%
▲上海航交所最新运价依据Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen的说法，班轮商场正在阅历“硬着陆”，1月22日的我国阴历新年是漆黑止境的仅有曙光。Jensen表明：“商场现在的走势是即期运价在阴历新年后触底。”“The present course for the market is for spot rates to reach the bottom after the Chinese New Year,” said Mr Jensen.Jensen表明，假如全球经济衰退温文，而库存调整是需求暴降的首要驱动要素，那么下一年夏日有极大几率会呈现货运量激增，导致即期运价再次飙升。但假如经济衰退变得更严峻、保持的时刻更长，Jensen以为下一年的需求将持续遭到按捺，而货运量的激增只会在2024年我国阴历新年之前呈现。
Jensen表明：“不管哪种状况，运价暴降都将在未来几个月形成很多运营紊乱，由于航运公司将持续撤销很多航次，以阻挠即期运价下滑。”
在此期间，54%的空白航即将发生在跨太平洋东行航线%发生在亚洲-北欧和地中海航线%发生在跨大西洋西行航线；
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