数据显示，今年电子商务平台Lazada在新加坡开售1小时销售额比平时增长10倍，越南开售1小时同比去年翻番，平台上共有约80万品牌、商家参与双十一大促，同比去年翻番。
而在2020年大促期间，Lazada获得高达15倍的GMV同比增长，在东南亚吸引了超过4000万用户的参与。近几年，日韩商家也通过Lazada入局东南亚，目前已有超过5000个韩国商家入驻，在今年9.9大促期间，韩国商家的跨境订单和去年双十一相比增长了300%。
而对平台来说，快速地增长的背后，离不开技术搭建、本地化运营、物流体系等，各环节相辅相成。而这对网络公司及各个电子商务平台的数字化能力提出了很高的挑战，需要强大的技术支撑。
2016年收购Lazada后，阿里将Lazada原来相对来说还是比较割裂的技术体系融入到整个阿里的技术体系之中，从最开始的电商技术平台，到物流平台、到支付平台，搜索、推荐等，2018年Lazada正式大规模进行大促活动。
从技术角度，平台想做大促，Lazada集团首席技术官 王皓（Howard Wang）表示有三个方面：
如何迎接在明年峰值时的流量峰很重要，这里面就要强调系统的稳定性，不能崩溃。和淘宝相比，每秒4000笔的交易峰值的数字很小，随技术的发展，除了基础体验还要去感知前台用户实际体验，搜索、优惠券领取、交易、物流等环节，通过技术方法能更快速、更实时地接触到消费的人的信息，更快速地将体验优化。
要向技术要红利，最大的红利是效率，包括机器成本和人效。基于阿里云，在过去一到两年的时间里，Lazada完成了整个云原生的技术体系升级，一个技术指标是降低单个订单成本，目前降低了30%；另外一个是监测需求的平均交付时长和研发效率，目前需求研发效率提升了50%。而迎来新一波红利，就要将整个技术基建水平与阿里体系相平，然后投入大量的精力去做深度的本地化定制。
真正地产生客户和商业经济价值很重要，从消费者的角度，如跨店满减、品类券都是东南亚消费者所喜爱的消费方式，未来也需要持续地进行投入。从商家视角，通过智能化算法、自动化等方式来进行智能化的选品、定价、流量的分配等，帮助商家一键参与大促活动。
通过实现技术的对接，Lazada整个运营和业务团队去了东南亚，也就是进行了本土化运营，这对品牌出海非常重要。
Lazada跨境业务总经理 罗丹（ Denise Luo）表示，她在Lazada将近四年的时间，而Lazada对东南亚的整个业务，包括用户端的理解，从2018年真正进入东南亚市场开始的。
这与东南亚的发展阶段和现在所处的消费者环境是非常紧密关联，邀请韩国男团首次作为大使参与双十一活动，这和国内的消费者有一些不同，除了国内很普遍的双十一开屏展现，通过TikTok、facebook等社会化媒体能吸引更加多消费者参与大促活，比如全场最低价、全场五折、全场包邮等。
东南亚社会化媒体的发展以及平台拥有大量年轻用户，通过直播、游戏等互动功能能向东南亚消费者展现全新的消费体验，因此，在2019年期间，Lazada就大力推行“娱乐化消费”策略，比如今年双十一的直播、游戏、super show等策划。
Lazada技术大本营在深圳，并在东南亚六个国家都有运营团队，如今整个跨境团队大本营也是在深圳。因需要紧密与中国供应链优势和商家站在一起，随时随地地为商家提供一站式的解决方案，一站卖六国。服务东南亚本土消费者的同时，也裴阳了很多生态链上的商家，如物流、ERP等方面，让他们更好地为广大购买的人提供服务。
作为电子商务平台的基本的建设，物流、支付的重要性不言而喻。对于平台和卖家来说，将卖出的货发出去并完好无损地送到消费者手上是最重要的事情之一。
菜鸟Lazada跨境物流总经理 刘朔湖 （Shawn Louis）表示，和国内一样，东南亚的消费者同样期待物流不要爆仓，能够快点收到包裹。
然而东南亚的地理条件有目共睹，例如千岛之国的印尼对物流环节提出了非常大的挑战，很多卖家望而却步，而基于基于菜鸟的跨境物流网络，在过去的两年里，Lazada服务超过6亿的东南亚消费者。
这里面，商家一键下单就开启了揽收、分拨、清关、运输，再到目的地交给消费者。此前完成这样的流程需要一到两周的时间，今年Lazada进行了大量的提速，而核心是围绕商家的产业带尤其供应链进行。
那么，通过与商家和仓库作业频率、以及出库的时点进行供应链协同，还要做精准的咬合，要在对应的时间去做揽收，快速达到国内各地的处理中心，然后再进行面单的操作、分解，再交给干线，消费者在下单后能在页面上看到包裹在中国一步步靠近自己。
如今商家的发货速度从过去的7-14天缩短成最快7天，最快的包裹能在双十一第二天送到，这背后依赖的是整个空运网络。疫情原因很多东南亚的航班取消了，那么就需要搭建空运网络，今年Lazada与菜鸟的团队一起搭建了空运货运网络，大量协同菜鸟的其他出海业务进行包机。
以越南为例，大量的消费者分布在狭长的国家两边，包裹从河内到胡志明市1000多公里，而将路径来优化，将胡志明和河内分别直发，能大大的提升效率。这样的优化也在泰国、马来西亚进行。而马拉西亚的东马的消费能力非常强，那么针对东马也做了“直接注入”，收到包裹不一定要通过西马绕一圈，这样时效提高了50%、成本降低了50%。
直发适合3C、服装、美妆等小件商品，而大量的电器、家具、摩托车、自行车等，这样的品类在此前的跨境物流领域很难做起来，比如跑步机、扫地机器人、空气炸锅和菲律宾消费者喜欢的电竞椅，都需要海运解锁。那么Lazada针对海运的中大件网络今年做了核心几个优化，在广州开通了面向东南亚的海运物流枢纽，在南宁开通了面向泰国和越南的陆运物流枢纽。
今年的海运可以说千金难买一柜，跳港、甩仓此现状非常普遍，因此就需要菜鸟与优质的船东资源获得最有保障的优质的海运舱位，今年大部分的东南亚消费者可以在三周内收到来自中国的沙发、床等大件商品。
除了深度布局海运，海外仓也要进一步拓展，也需要国内的中心仓，可以让商家便捷地向海外仓补货，通过对东南亚仓储网络的部署，货前置到某个东南亚国家，可以在1-3天内让我们消费者收到包裹。
关于仓储网络的智能化升级，Lazada进行了大量投入，进行了智能补货系统的搭建，而整个菜鸟的仓储工业网络，如天猫国际也都在广泛使用着。
关于合规、通过等问题，针对仓储网络，Lazada的“合规能力出海”核心是Lazada做了海外的保税仓，同时也借助RCEP为卖家提供了免证、免关税等解决方案，这也是仓储供应链，尤其涉及到跨境在东南亚比较大的挑战。
今年Lazada搭理进行在物流方面的投入，例如日韩的最新分包处理中心可以让商家解锁东南亚，在南宁启动了面向东盟的陆运国际物流的枢纽中心，也在广州启动海运中心，在马来西亚进行了投资和布局，也是阿里巴巴集团在海外的第一个eWTP（世界电子贸易平台）枢纽。
如此庞大的基建能力就是系统，依托数字化能力，如今年在泰国、越南做了很多光谷的数字化：光谷的直联化、税费以及清关的智能化。
以直播电商为例，我们正真看到了国内薇娅、李佳琦空前巨大的带货能力，从平台角度来说，第一步是要能够有一个比较好的直播平台、产品能力，能够赋能当地的所有主播，还要设计一些符合当地情况的商业机制，让更多的KOL、网红、主播加入到平台，尽管东南亚跨境电子商务在快速的提升，但是总的来看照比国内还有一定的距离。
而关于电子商务平台的基本的建设之一物流，Lazada的物流历史并不比菜鸟晚，大多数都是2013年起步，对东南亚物流体系本身有自己的资源和能力，再利用菜鸟的核心优势，大量工程师研发了很多类似于智能的归类、智能的仓储系统，包括拣货、仓储管理等技术，两者相加才有了今日的增长态势。
如今国内的品牌出海可通过中国供应链和生产制造得天独厚的优势，怎么来实现平台的价值体现是值得长期思考的。必须要格外注意的是，对于跨境电子商务领域来说，东南亚还是刚起步阶段，一切皆有可能，所以无论是Lazada、SheIn、亚马逊，还是未来新兴的电商，面临的困境、挑战和机遇都是并存，目前还没出现绝对的优势企业。
因此，为大卖家和中小企业服务，帮消费者选品、提高消费体验，赋能当地经济建设、完善产业上中下游等，是诸如Lazada等每个跨境电子商务的使命。
