到7月14日晚间，我国世界航空股份有限公司（我国国航，601111.SH）、我国东方航空股份有限公司（我国东航，600115.SH）、我国南边航空股份有限公司（南边航空，600029.SH）、海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）、春秋航空股份有限公司（春秋航空，601021.SH）、上海吉利航空股份有限公司（吉利航空，603885.SH）连续发布了2023年半年度成绩预告。
本年上半年，国航、东航、南航三大航估计仍未完成扭亏，净亏本总额估计为112亿元至141亿元。详细来看，国航、东航、南航上半年估计亏本别离为32亿元至39亿元、55亿元至69亿元、25亿元至33亿元。
比较此前受疫情影响三大航比年亏本扩展，本年上半年三大航算是迎来了成绩“翻身”，国航、东航、南航别离估计上半年同比减亏超多半、超六成以及超七成。本年二季度亏本估计环比、同比相同大幅收窄。
本年一季度，国航、东航、南航三大航净亏本别离为29.26亿元、38.03亿元以及18.98亿元，亏本别离同比收窄近七成、超五成以及近六成。基于此核算，国航、东航、南航三大航本年二季度估计亏本为3亿元至10亿元、17亿元至31亿元、6亿元至14亿元。其间，国航估计二季度同比减亏最多，超九成；其次为南航，超多半；东航二季度同比减亏超七成。
谈及上半年预亏的原因，三大航均提及受世界航班康复没有抵达预期、人民币兑美元汇率价值降低等要素影响。此外，南航还提及国内商场供过于求以及油价坚持高位动摇等原因。
关于上半年大幅减亏的原因，除了上半年航空出行需求大幅度的进步，民航客运商场呈稳健复苏态势外，三大航还都提及了在此布景下公司强化本钱管控以及加速盘活搁置资源等原因，使得运营体现同比大幅好转。
而本年一季度完成扭亏的海航控股，估计上半年仍旧亏本，亏本将达15亿元至21亿元，亏本同比收窄超多半。据汹涌新闻记者计算，海航二季度估计亏本16.58亿元至22.58亿元，同比减亏约多半。
“本次亏本首要是因为财政汇兑丢失所造成的。”海航在公告中表明，公司大多数的租借债款及部分借款以外币结算（首要是美元，其次是欧元），而且公司运营中外币开销一般高于外币收入，因而人民币汇率的动摇对公司的成绩会发生较大影响。2023年上半年，因人民币汇率变动，导致公司发生财政汇兑丢失约为25亿元至28亿元。
值得注意的是，春秋和吉利航空两家民营航司仍旧发挥“船小好调头”的优势，估计完成上市航司中为数不多的扭亏为盈。
其间，春秋航空体现尤为亮眼，估计上半年盈余6.5亿元至8.5亿元，同比增超至少1.5倍。也是上述航司中，仅有一家估计二季度持续盈余的航司。据汹涌新闻记者计算，二季度春秋航空估计盈余2.94亿元至4.94亿元，同比添加1.36倍至1.61倍。
对此，春秋航空方面表明，本年以来我国民航业迎来了复苏拐点，促进公司首要运营事务大幅改进。国内积压需求得到较好开释，上半年公司国内航线月到达上半年月度高点91.32%。一起，世界及区域航线运力投进及需求也在稳步康复，2023年第二季度，公司投入世界及区域航线年同期近五成，客座率亦于2023年6月回升至83.55%，其间，区域航线年提高。
吉利航空相同获益于上半年职业康复、旅客出行需求添加，估计上半年完成扭亏，盈余5500万元至8000万元，同比预增超1倍。
但据汹涌新闻记者计算，第二季度吉利航空估计亏本0.85亿元至1.1亿元，同比减亏超九成。对此，吉利航空在公告中表明，尽管二季度盈余较一季度环比改进，但受二季度人民币汇率价值降低影响，二季度财政费用相应添加，因而二季度净赢利依然为负。
全体来看，据我国航空运输协会（以下简称“我国航协”）近来发布的音讯，二季度航空公司运营效益同比持续大幅改进，4月、5月、6月别离有8家、1家和7家航空公司完成盈余，二季度航空公司同比大幅减亏712.9亿元。6月份，扣除汇兑丢失后，航空公司实践盈余27.6亿元。影响航空公司赢利水准的首要的要素是人民币兑美元汇率价值降低带来的汇兑丢失，第二季度的汇兑丢失超越100亿元。
本年1月6日，2023年全国民航作业会议清晰，2023年估计整体康复至2019年的75%左右水平，力求完成盈亏平衡。而近来举行的全国民航年中作业电视电话会议中，民航局局长宋志勇着重，下半年，民航康复开展进入增量提质的关键期。要正确判别民航开展的新趋势，捉住首要矛盾，杰出作业重点，保证圆满完成全年作业任务。其间，航空企业要加强剖析研判，科学引入运力，优化航线布局，统筹好运力供应和商场需求。
据我国航协预期，跟着暑运和国庆黄金周的带动，下半年将呈现两个客运顶峰，全年客运量将大幅好于年头预期，其我国内客运量估计将超越2019年水平。
春秋航空也在此次成绩预告中表明，从淡旺季视点来看，公司冷季运营体现跟着经济复苏的节奏逐渐康复，而旺季出行需求的迸发不可以小看，五一长假及端午小长假的体现，尤其是国内航线需求的添加是上半年成绩改进的首要的要素，而下半年暑运及中秋、国庆长假期间的量价添加亦将值得等待。
到7月14日收盘，航空股股价遍及飘绿。其间，我国国航报8.45元，跌1.17%；我国东航报4.71元，跌0.42%；南边航空报6.36元，跌0.47%；海航控股报1.61元，涨0.63%；吉利航空报16.6元，跌0.78%；华夏航空报8.37元，跌0.83%。
