据顺丰集团19日消息，2024年9月18日，阿提哈德航空首席执行官Antonoaldo Neves与顺丰航空董事长李胜在深圳签署谅解备忘录，正式明确成立合资企业的计划，双方将通过该合资项目进一步整合资源优势，深化在航空货物运输领域的合作。
据公司官网，目前阿提哈德航空拥有“专门的波音 777 货机机队、100 多架客机和全面的货物运输服务，几乎能在世界任何地方提供服务”。具体到业绩，2023年，阿提哈德航空受客运收入推动，总收入实现大幅度增长，达到203亿阿联酋迪拉姆（合55亿美元），较上年增长11%。其中，客运收入增长40亿阿联酋迪拉姆（合11亿美元），达到167亿阿联酋迪拉姆（合45亿美元）；货运收入为34亿阿联酋迪拉姆（合9.14亿美元），较2022年减少38%。
2018年4月，顺丰斥资1亿美元入股美国物流服务平台Flexport；2018年10月，顺丰花费55亿元，买下DHL（国际物流三大巨头之一）香港、DHL北京两家公司100%股权；2021年9月，顺丰再度斥资146亿元，收购总部在香港的嘉里物流。与嘉里物流并表后，顺丰将国际快递、国际货运及代理、供应链三大业务板块合并成供应链及国际业务，可见其出海意图。
截至6月末，顺丰已在鄂州枢纽开通了55条国内航线月，鄂州枢纽的国际货运吞吐量相较于2023年12月增长超过了50%。
就在9月13日，据顺丰控股公告，公司正在进行申请发行境外上市外资股（H股）股票并在香港联交所主板挂牌上市的相关工作。顺丰掌门人王卫也曾多次向媒体表示，顺丰赴港上市主要是出于国际化考虑，希望进入全球化资本，未来能用资本方式快速扩张。
财报显示，今年7月，顺丰速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为225.98亿元，同比增长15.41%。其中，供应链及国际业务营业收入增长32.40%至63.70亿元，该部分业务单月收入创2022年12月以来新高。
顺丰与阿提哈德货运深度的合作背后，是呈上升态势的海外航空货物运输包机行业。国际航协公布的今年5月份航空货物运输市场报告显示，全球航空货运总需求按照货运吨公里同比2023年5月增长14.7%，连续六个月实现两位数同比增长，其中国际需求增长15.5%。航空货运运力可用货运吨公里同比2023年5月增长6.7%，其中国际运力增长10.2%。海关总署发布数据也显示，一季度我国跨境电商进出口5776亿元，增长9.6%。
参考国内三大国有航空公司的航空货运量增长情况，中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）、中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）以及中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）在2024年1-4月的水平相比于去年同期增长了超过36%，相比于疫情前的2019年的水平也增长了超过23%。
以欧美、非洲、南美等洲际航线为主，对大型宽体货机的需求日益增长，短期内国内航司面临着供给侧大型宽体货机运力不足的问题。借此机会，大量的境外航司运力如阿特拉斯、空桥、阿提哈德、UPS、DHL、欧洲航空等，加入了中国航空货物运输市场争夺。
为提高运力，早在2023年，顺丰航空与阿提哈德货运就慢慢的开始合作运营国际货运航线，通过舱位互换、联程联运等方式加强双方航线网络的连通性，实现资源共享与优势互补。2024年7月，双方加密鄂州、深圳往返阿联酋阿布扎比的货运班次，每周国内出港航空运能超过600吨。
而此次谅解备忘录的签署，或标志着顺丰航空与阿提哈德货运开启了全面的战略合作，基于合资企业的建立，双方将在飞机运力投放、运输时刻优化、航线网络拓展、国际业务融合等方面实现更多突破。
