最近英国世界集装箱化杂志(ContainerisationInternational，CI)发布的一份针对亚洲货主关于全球大型班轮公司服务质量的查询显现，汉堡南美和长荣海运“质”冠全军。
最近英国世界集装箱化杂志(ContainerisationInternational，CI)发布的一份针对亚洲货主关于全球大型班轮公司服务质量的查询显现，汉堡南美和长荣海运“质”冠全军。
汉堡南美连续了其在上届北美和欧洲货主的查询中多项目标夺冠的杰出记载，今年初公司再次凭仗职工经历比较丰富、快速答复客户以及超卓的客户服务赢得亚洲货主的一片赞赏之声。
长荣海运则在“全体体现”和“航次调整咨询”两项目标中遥遥领先，成为后起之秀。全球前十家班轮公司“全体体现”均匀得分6.5，而汉堡南美、韩进海运和日本邮船紧随长荣海运均取得6.6以上的高分。
印度24x7货运解决方案公司（24x7CargoSolutions）称，阳明海运、韩进海运和长荣海运的航次服务匹配各自得分，从服务的可靠性上说，三家公司都是佼佼者。其它经纪行也持类似观点，但部分以为，这几家班轮公司的运价偏高。
但是，地中海航运却在这项目标上得分仅有6.2分，在十家公司中垫底。别的，在“准班率”和“航次调整咨询”两项目标中也是最差。约旦水运公司总司理HakamFeilat差评地中海航运服务时说，它的海运时长几乎便是灾难性的，准班率极低，其坐落约旦的工作人员态度恶劣。另一位被查询的业内人士也表明，MSC有时底子对客户反映问题不予任何答复。
尽管如此，MSC也并非在所有人眼里一无可取，印度物流仓储公司ResilChemicals高档司理ChandanLaxman就表明，MSC的服务正在改善之中，全体服务质量也一向上升，尤其是它的运价具有吸引力。
其他被查询者也着重说，地中海航运的全程海运时刻、全球网络服务以及颇具竞争力的运价都协助它在“运价灵活性”目标中取得6.3分的较高分数，仅次于阳明和日邮。
此番的查询的终究成果中令人惊讶的一家班轮公司——赫伯罗特在此前的相关查询中在多项查询项目中都与韩进双双独占鳌头，但在上一年11月进行的这次查询中竟然从云端下跌下来，服务体现严峻恶化。
一位亚洲货主对此评论说，赫伯罗特正向服务不到位的班轮公司的方向开展，它现已彻底丧失了之前来之不易的优势位置。但是，其它货主却对赫伯罗特的体现颇有好感，Links物流公司总司理MartinMay表明，现代商船、赫伯罗特、我国海运和澳大利亚航运（AustralianNationalLine，ANL）现已在开辟目的地为欧洲和澳大利亚的特别集装箱航线服务范畴迈出了坚实的一步。
韩进在“全体体现”、“集装箱可用性”和“准班率”等项目中得分较高，但在“航次调整咨询”、“指定运力的铺位可用性”和“运价灵活性”等项目上得分平平，而在“净引荐分数”、“发票准确性”和“提单及时性”等项目上更是不如人意。
从查询的整体反应来看，客户服务不到位以及高运价或“一口价”成为货主最为绝望的航运业短板，承托两边缺少了解和彼此交流也成为重视焦点。货主最想班轮公司改善的莫过于灵活性、商洽、信息和交流四方面。 *文章仅供参考，转载请标示清晰出处 （上海航运交易所徐伟）
