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发布时间: 2024-05-29 来源:国际快递

  Alphaliner最新多个方面数据显现,地中海航运、达飞轮船、HMM和长荣海运成为集装箱航运业曩昔三年超级周期中船队添加最快的航运公司。

  Alphaliner近期发布2022年船队改变概述,排名前10的集运公司整体商场占比坚持安稳。在2020年1月1日至2023年1月1日的三年间,这10家船公司总运力添加了260万TEU,涨幅为13%,其船队运力占全球船队85%,而2020年头这一份额为84%。

  其间,地中海航运在2022年年头超越马士基成为全世界最大集运公司,该公司在曩昔三年间运力添加83.2万TEU,涨幅22%。2022年地中海航运运力添加7.5%(32.15万TEU)到达714艘460万TEU,主要是经过二手船收买。地中海航运船队中有413艘(210万TEU)为自有船只,别的301艘(约250万TEU)为租入船只。

  Alphaliner指出,在可预见的未来,地中海航运十分有可能会坚持全球榜首的方位,该公司当时在建新船多达124艘173万TEU,占其现有船队37.6%,是迄今为止业界最大的手持订单量。仅地中海航运在本年就将有14艘超大型船和22艘新巴拿马型船交给运营。

  相比之下,马士基航运现有船队运力707艘423万TEU,市占率16.1%。马士基航运的船队在上一年削减了61705TEU至422万TEU,降幅1.4%。现在该公司手持订单仅有31艘37.64万TEU,占其现有船队8.9%。

  此外,达飞轮船现在是全球第三大集运公司,在2020年疫情迸发之前排名第四位。该公司曩昔三年的运力添加达69.7万TEU,仅次于地中海航运,涨幅26%。达飞轮船的运力添加有一部分得益于其在之前几年订造、并于2020-2021年交给的新船,而2022年起运力添加为7.1%(22.53万TEU)至595艘339万TEU,市占率12.9%。达飞轮船还有81艘在建新船合计68.93万TEU,占其现有船队的20%。

  HMM是2020年至2022年运力增量第三高的集运公司,运力添加42.8万TEU,涨幅110%,在前10大集运公司中增幅最高,其全球排名也从2020年1月的第十位上升到现在的第八位。不过,HMM的运力添加大部分是在2020年完结,这一年该公司接纳了12艘新船,而在2022年其运力同比下降0.4%。

  长荣海运现在是全球第六大集运公司,2020年排名第七位,在曩昔三年间该公司运力添加38.5万TEU,涨幅30%,绝大部分添加在2021-2022年。2022年,长荣海运船队添加12.5%至166万TEU,主要是来自于20艘21.75万TEU新船交给运营,包含从我国船只集团和韩国三星重工接纳的24000TEU超大型船。

  依据Alphaliner的数据,从2020年1月1日到2023年1月1日,以星航运的运力添加了24.2万TEU,增幅为83%,是继HMM之后运力上涨的速度第二快的船公司。不过,仅以2022年的增幅来看,以色列以星航运(ZIM)船队运力添加最大,其运力添加29%(11.99万TEU)至53.38万TEU,该公司也在2022年从头超越万海航运,成为全世界第十大集运公司。

  以星航运实施轻财物战略,经过长时间租借取得更多船只。其船队近95%的船是租借的,其订单中100%的船只也将经过包租方法订造。

  Alphaliner表明,就在2022年年中集运商场开端正常化之前,这一些企业热心参与新造船订单、长时间租船和购买二手船,以增强竞争力。“虽然来自我国的航线出息即期运费接连一年下降,从2022年头的峰值下降到今日挨近疫情前的水平,但曩昔的一年集装箱航运业被证明是最有挣钱的一年:安稳的合同费率和强壮的跨大西洋商场协助公司坚持盈余。许多海运公司充沛的使用微弱的商场尽力扩展船队规划。”

  别的,赫伯罗特现在排名为全球第五,2022年运力添加1.8%;曩昔三年间运力添加6.48万TEU,增幅为4%。

  阳明海运现在排名全球第九 (2020年排名第八),曩昔三年其运力添加了6.1万TEU,增幅为9%。

  ONE排名全球第七,ONE上一年运力削减了0.8%。自2020年1月以来,该公司运力削减了5.2万TEU,降幅为3%。

  中远海运现在排名全球第四,从2021年第三降至第四,是曩昔三年运力下降最多的船公司,削减了6.6万TEU,降幅为2%。。Alphaliner表明,中远船队运力接连两年呈现下降。2021年削减3.2%后,2022年又下降了2.1%。但中远海运的订单运力排名第二,为88.4万TEU;仅次于地中海航运的173万TEU,其次是达飞,68.9万TEU。

  依据Alphaliner的计算,截止本年年头,地中海航运(714艘,总运力460万TEU)、马士基航运(707艘,423万TEU,)、达飞轮船(595艘、340万TEU)、中远海运集团(287万TEU)和赫伯罗特(178万TEU)这五大集运公司总计操控运力1690万TEU,占全球运力64.2%。