原标题：美国重点港口介绍：洛杉矶港清关货代纽约港双清货代报价-聚嘉跨境物流
对于美国港口，主要以地理方位为切入点，将美国港口分为美东和美西两大板块。美西即美国西海岸，毗邻大西洋，而美东则是美国东海岸，临近太平洋。美西的主要港口有：洛杉矶港、长滩港、西雅图-塔科马港、奥克兰港等。美东的主要港口有：纽约港、查尔斯顿港、诺福克港、休斯顿港、迈阿密港、巴尔的摩港等。
美东港口集装箱吞吐量逐步抬升，逐渐缩小与美西港口的差距（由于数据可获得性，下列展示数据中美东港口包含纽约新泽西港、休斯顿港、萨凡纳港以及查尔斯顿港；美西港口包含洛杉矶港、长滩港、西雅图-塔科马港以及奥克兰港）
2021年美国主要港口集装吞吐量排名前两位的为洛杉矶港（1067.7万TEU）以及长滩港940.3万TEU)。2006年之前，美东港口吞吐量与美西港口吞吐量的比值大部分时间介于40%-50%之间，随着扩建后的巴拿马运河开通，允许大型船舶从亚洲过境到东海岸，美东港口与美西港口的差距进一步缩小，2021年最新多个方面数据显示，美东港口集装箱吞吐量已达到美西港口的约80%左右。（资料显示，巴拿马运河的扩建工程始于2007年9月，运河扩建后能够通过的最大集装箱船的运力在1.4万标准箱左右，是过去的两倍多）
从2022年4月美国各港口吞吐量排名来看，前三名中，美西港口占据两席，分别是排名第一的洛杉矶港以及排名第三的长滩港，而四到七名则都是由美东港口占据，从多个方面数据显示的变化率来看，相对于三月份，美西港口下降了3.4%，美东则上升18.7%，并且进入榜单的美西港口中仅长滩港保持正增长率，美东港口则全部保持正项增长。纵观过去20年，美国港口的重心大多分布在在西海岸，但美东港口仍保持较强的竞争性。
纽约新泽西港位于40°N 74°W，哈得孙河口，东临大西洋。属温带大陆性气候，最冷月均温为0°C，并且由于受到北大西洋暖流的影响，因此该港口为不冻港，得以保障船舶全年无障碍通行。另外纽约港的平均潮差为1.4m，由于船舶一般在高水位进行作业，因此较低的潮差可以推断出纽约港船舶的靠泊和离泊作业效率处于较高水平。从集装箱吞吐量上看，疫情爆发最严重的2020年，总吞吐量和进口量在年初有明显下滑，但是2020年前和2020年后的集装箱吞吐量变化幅度比较小，并且疫情后相对疫情前集装箱吞吐量有显著增长。出口量总体变化幅度则相对平稳，月度大致围绕120000标准箱进行小幅度波动。
洛杉矶港地处33°N 118°W，濒临太平洋的东侧。属于亚热带地中海气候，最冷月均温在13°C，全年不冻，保障了通航时间。而平均1.2m的潮差也代表着洛杉矶港船舶作业效率位居高位。从集装箱总吞吐量以及进口量上看，疫情爆发最严重时波动较大，总体看，后疫情时期吞吐量相对疫情前呈上涨的趋势，而出口量则呈现小幅度波动下降的趋势。
长滩港位于洛杉矶以南40公里，因而天气特征情况和洛杉矶港一致，仍然是全年可通航，平均2m的潮差也代表着长滩港的船舶作业效率较高。从集装箱吞吐量上分析，总吞吐量和进口量呈现波动上升的趋势，疫情后相对疫情前吞吐量有大幅度的增长，而出口量的变动则相对平稳，无大幅度上升或降低趋势。
奥克兰港位于37°N 122°W，地处圣弗朗西斯科湾口的东岸，属于温带大陆性气候，年最低均温为9.2°C，全年不冻，通航时间得以保证。平均1.3m的潮差意味着奥克兰港口的船舶作业效率位居高位。从集装箱吞吐量情况看，奥克兰港口的集装箱吞吐总量相对来说还是比较平稳，没有受到疫情的显著影响。奥克兰港的集装箱进口量在疫情爆发初期有所下滑，但总体上大致围绕80000TEU进行小幅度波动。出口量总体来说也较为平稳，在2021后半年有小幅度下滑趋势。
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